Pela primeira vez, um estudo conjunto sobre a poluição do ar em duas megacidades - Londres e Paris - mede o impacto das políticas destinadas a reduzir a poluição do ar pelo tráfego urbano nos últimos 12 anos.

Em um jornal, publicado hoje no jornal Poluição ambiental , pesquisadores do King's College London e Airparif descobriram que, apesar dos esforços, ambas as cidades não atendem aos limites legais para dióxido de nitrogênio e poluição por partículas transportadas pelo ar estabelecidos pela Organização Mundial da Saúde.

Muitas políticas estão em vigor para combater a poluição do ar em toda a Europa, escalas em toda a cidade e locais. Este estudo descobriu que, desde 2010, isso levou a melhorias nas concentrações de dióxido de nitrogênio e partículas em ambas as cidades.

Contudo, a taxa de variação não tem sido suficiente para cumprir os limites legais. Eles observam que o dióxido de nitrogênio do tráfego em Londres se deteriorou ao longo de algumas estradas.

Olhando para dois períodos de tempo, 2005-2009 e 2010-2016, eles também descobriram que:

• Conforme a conformidade legal se aproximava em 2010, o dióxido de nitrogênio em ambas as cidades estava piorando e não melhorando. Apesar de passar em testes de laboratório cada vez mais rigorosos, novos carros a diesel não conseguiram alcançar as reduções previstas quando dirigidos nas estradas. Isso sugere que, se o feedback entre a vigilância da poluição do ar e os formuladores de políticas fosse melhor, poderia ter permitido uma resposta mais ágil, à medida que as condições mudaram da trajetória esperada.
• De 2010 ao final de 2016, o grande declínio na poluição por partículas em Londres e Paris pode ser explicado pela implementação das normas Euro 5 para carros e vans a diesel.
• Há algumas evidências de que a introdução de caminhões e ônibus a diesel mais novos fabricados após 2009 levou à redução do dióxido de nitrogênio.
• Em Londres, esquemas para atualizar frotas de ônibus levam a melhorias rápidas ao longo de algumas estradas. Contudo, um aumento nas motocicletas em Londres desde 2010 pode ter compensado algumas das melhorias de outros tipos de veículos. Isso destaca os padrões de escapamento menos rigorosos aplicados a motocicletas em comparação com outros veículos.

Dr. Gary Fuller, cientista da poluição do ar do King's College London disse:"O escândalo das emissões de diesel teve um sério impacto sobre a poluição do ar nas duas megacidades da Europa. Embora os carros novos tenham passado em testes de escapamento cada vez mais rigorosos, muitos emitiram muito mais poluição quando dirigidos em nossas estradas. Isso levou a problemas crônicos e generalizados com limites para o dióxido de nitrogênio.

"Uma lição clara aqui é a necessidade de um feedback melhor para garantir que nossas políticas de poluição do ar permaneçam no caminho certo. Houve alguns sucessos em Londres e especialmente com a frota de ônibus. Embora agora estejamos indo na direção certa, precisamos de políticas mais fortes , como a próxima zona de emissão ultrabaixa de Londres, para melhorar a poluição do ar rapidamente para todos em nossas cidades, e precisamos verificar se eles funcionam. "