p Para travar a mudança climática neste século, a infraestrutura pesada que sustenta as principais economias do mundo deve ser redesenhada - começando agora - para garantir que não haja aumento de dióxido de carbono na atmosfera. De acordo com uma revisão liderada pela UCI, que deve ser publicada sexta-feira no jornal Ciência , que inclui o transporte de longo curso, viagens aéreas, produção de cimento e aço, e uma rede elétrica operando sem problemas. p "Para melhor ou pior, a infraestrutura de longa duração construída hoje moldará o futuro, "disse o autor principal Steve Davis, cientista e advogado do sistema UCI Earth. "Estamos fazendo um bom progresso em coisas como o custo de painéis solares e veículos elétricos, mas precisamos começar a atacar também os setores mais difíceis. Abrangem produtos e serviços essenciais para a sociedade moderna, portanto, precisamos descobrir como fornecê-los sem adição de CO2. "

p Fontes industriais são atualmente responsáveis ​​por 27 por cento de todas as emissões de dióxido de carbono, ou 9,2 gigatoneladas por ano. A equipe internacional de pesquisadores alerta que esses números podem aumentar drasticamente à medida que mais partes do mundo forem desenvolvidas e à medida que carros movidos a bateria e energia solar e eólica reduzam as emissões desses setores.

p "Tomados em conjunto, essas fontes de 'noz dura' representam uma porcentagem significativa das emissões globais, "disse o co-autor Ken Caldeira, do Departamento de Ecologia Global do Carnegie Institution for Science." Para abordá-los verdadeiramente, será necessária coordenação e integração entre as indústrias. "

p O artigo examina as principais barreiras, tecnologias potenciais, e prioridades de pesquisa e desenvolvimento. O trabalho tem implicações importantes para os formuladores de políticas e também para os cientistas. As soluções possíveis incluem a síntese de combustíveis com alta densidade energética para aviação e navegação, captura e armazenamento de emissões da produção de concreto e aço, e a conversão de eletricidade em combustíveis.

p Os autores destacam o hidrogênio, apontando que os combustíveis feitos a partir dele e o CO2 sugado do ar podem, por exemplo, substitua o tanque de gasóleo do caminhoneiro que é bom para 1, 000 milhas, o que uma bateria elétrica de tamanho razoável não pode fazer. Mas o custo inicial por galão pode ser até cinco vezes maior.

p "Somos pioneiros na pesquisa em muitos dos campos importantes que serão necessários para um futuro com 100 por cento de emissões zero, "disse o co-autor Jack Brouwer, um engenheiro mecânico e aeroespacial da UCI que desenvolveu células de combustível de hidrogênio a partir de resíduos de esgoto. "O desafio é reduzir os custos."

p Aumentar o uso de novas tecnologias pode ajudar, os pesquisadores dizem, assim como poderia integrar instalações de energia e manufatura. Por exemplo, o hidrogênio poderia ser feito usando o excesso de energia solar durante o dia e, em seguida, convertido de volta em eletricidade após o pôr do sol.

p Capturar e armazenar CO2 também será fundamental. A fabricação de cimento e aço depende de calcário ou carvão "coque" que contém grandes estoques de carbono fossilizado. Quando os materiais são aquecidos durante a fabricação, esse carbono atualmente vai para o céu. Mas os projetos de demonstração mostraram que o armazenamento de CO2 no subsolo é uma opção.

p "Não há tempo para descansar sobre os louros. Nosso trabalho visa reorientar os engenheiros, inovadores e formuladores de políticas sobre as fontes de emissões que serão mais difíceis de eliminar. Temos todas as tecnologias de que precisamos, "Davis disse." Precisamos inovar e integrar em diferentes setores, descobrir maneiras de tornar os custos mais tratáveis. "