p Depois de conquistar o Monte Everest, A aventureira filipina Carina Dayondon embarca para a China a bordo de uma réplica de madeira de um barco antigo na esperança de aumentar o orgulho nacional por uma proeza marítima esquecida. p Dayondon está planejando navegar de Manila para o sul da China no início do próximo ano, recriando o comércio e as viagens de migração feitas antes que os espanhóis colonizassem as Filipinas em 1500.

p “As pessoas me dizem que sou louco. Elas perguntam:'Uau, por que escalar o Monte Everest? Por que ir para a China com essa coisa pequena, '"Dayondon disse à AFP na baía de Manila a bordo de um dos dois barcos que farão a viagem esperada de seis dias.

p "Estou animado porque nossa equipe ficará mais inspirada ao perceber como nossos antepassados ​​foram bons. Precisamos fazer com que as pessoas saibam que devemos ter orgulho de ser filipinos, "acrescentou o jogador de 39 anos.

p Dayondon, um oficial da guarda costeira pequeno, mas musculoso, fez história em 2007 quando ela e duas outras mulheres do campo se tornaram as primeiras filipinas a chegar ao topo da montanha mais alta do mundo.

p Arturo Valdez, que liderou sua equipe de suporte do Everest, também lidera a missão de navegação e, da mesma forma, vê a viagem à China como uma chance de inspirar os filipinos.

p "Como o Monte Everest, Eu quero que isso seja um símbolo do que nosso povo pode realizar, do que pode ser possível a partir do chamado impossível, "disse o homem de 69 anos.

p As embarcações são uma cópia de um "balangay", que datam de 320 DC.

p "O comércio inicial com a China e o sudeste da Ásia foi possível por meio de embarcações, "Ligaya Lacsina, pesquisador da divisão marítima do Museu Nacional, disse à AFP.

p "Os europeus durante o período colonial foram efusivos em seus elogios à habilidade de construção de barcos do sudeste asiático. Mas, de alguma forma, prestamos muito pouca atenção a isso."

p Construtores de barcos tribais do sul das Filipinas, de onde os barcos se originaram, fizeram as réplicas do balangay usando habilidades transmitidas de geração a geração.

p Os barcos, 18 metros (60 pés) de comprimento por três metros (10 pés) de largura, são feitos de tábuas de madeira, incluem duas velas, dois lemes e uma área coberta.

p A viagem para a cidade de Quanzhou, no sudeste da China, será de cerca de 1, 000 quilômetros (600 milhas), e os membros da tripulação pretendem fazê-lo com o mínimo de ajuda técnica moderna possível.

p “Não temos capacidade de navegação noturna, então podemos ser atropelados por um super petroleiro. Esse é o meu medo. A maior dificuldade de replicar uma viagem antiga é a modernidade porque existem novos protocolos portuários, "Valdez disse.

p "Este tipo de barco está sendo tratado como um perigo marítimo."

p 'Espírito de uma nação'

p A vida diária a bordo do barco é uma luta, de acordo com Dayondon.

p "Dormimos em qualquer lugar porque não temos quartos. Não temos banheiro. Apenas seguramos a corda e usamos um arnês e fazemos a posição adequada para não cairmos, " ela disse.

p No entanto, um terceiro barco com motor acompanhará os balangays, caso contrário, eles não serão permitidos nos portos chineses.

p A viagem foi planejada para comemorar uma viagem feita há cerca de 600 anos por um sultão da ilha de Sulu, no sul, que foi à China para homenagear os governantes da dinastia Ming, mas que morreu de uma doença no caminho de volta para casa.

p A viagem para a China será a segunda missão marítima da equipe, após uma jornada de 17 meses que começou em 2009 ao redor do Sudeste Asiático.

p Um dos maiores desafios do grupo é sair da água - encontrar dinheiro suficiente para financiar a aventura.

p Os membros da equipe planejam abrir as embarcações ao público para passeios educacionais e até mesmo sessões de fotos de casamento para arrecadar dinheiro para sua manutenção na baía de Manila.

p Valdez, que também guiou os primeiros homens filipinos a subirem o Monte Everest em 2006, disse que esperava que o governo apoiasse financeiramente tais feitos, mas eles não o fizeram.

p "Os filipinos nos adoram quando escalamos o Monte Everest, nos ama com nossas façanhas, mas eles não estão dispostos a pagar por isso. E isso nos torna uma nação mais pobre, " ele disse.

p "Abrindo caminho e indo além do normal, esse é o espírito de uma nação. É assim que você constrói uma nação, fora de um sonho. " p © 2017 AFP