A Universidade de Queensland lançou um primeiro teste internacional no mundo para ver se a capacidade de bateria sobressalente em veículos elétricos (EV) poderia ser usada para apoiar a absorção de energia renovável, apoiar a rede e potencialmente abastecer casas no futuro.
Em um projeto cofinanciado pela iMOVE Cooperative Research e uma Advance Queensland Industry Research Fellowship, a UQ fez parceria com a plataforma de análise Teslascope para recrutar proprietários de Tesla internacionalmente para participar do estudo que analisará de perto o comportamento de direção e cobrança em todo o mundo.

Dr. Jake Whitehead, E-Mobility Research Fellow da UQ, disse que enquanto os EVs estão cada vez mais chegando ao mercado com mais de 400 km de autonomia, a maioria é conduzida apenas menos de 50 km por dia.

"Isso oferece uma oportunidade única de aproveitar essa capacidade de energia extra para absorver energia renovável gerada no meio do dia e durante a noite, e potencialmente até exportar energia para casas de energia e apoiar a rede no futuro usando veículo para rede (V2G). carregadores", disse o Dr. Whitehead.

Dr. Whitehead disse que com o aumento do número de veículos elétricos em todo o mundo, muitas perguntas estão sendo feitas sobre como essa tecnologia EV pode não apenas fornecer as reduções de emissões necessárias no transporte para atingir zero emissões líquidas até 2050, mas também como eles podem fornecer outros serviços de energia.

“Temos uma oportunidade única por meio deste projeto de entender melhor o comportamento de condução e carregamento de veículos elétricos em diferentes mercados e quais são as oportunidades de usar veículos elétricos para fornecer serviços de energia e gerar renda extra para os proprietários no futuro”, disse ele.

O diretor-gerente do iMOVE, Ian Christensen, disse que o transporte foi responsável por cerca de 24% das emissões diretas de dióxido de carbono da combustão de combustível em todo o mundo, com a expectativa de que a demanda por transporte cresça significativamente nas próximas décadas.

"A eletrificação do transporte foi identificada como um dos principais caminhos para reduzir as emissões - e, aproveitando a capacidade sobressalente da bateria do EV e usando a tecnologia de carregamento inteligente, o excesso de energia solar pode ser absorvido por veículos estacionados durante o dia e potencialmente descarregado para suportar a rede durante à noite usando infraestrutura de veículo para rede (V2G)", disse Christensen.

“Para que a infraestrutura de carregamento inteligente forneça esses benefícios, a absorção de VEs deve ser significativamente aumentada e, mais importante, os proprietários de EVs devem estar dispostos a usar seus veículos como 'baterias sobre rodas'”, disse ele.

Dr. Whitehead disse que o estudo visa recrutar inicialmente 500 proprietários de Tesla.

Ele disse que o estudo usaria a plataforma da Teslascope para coletar dados de uso do veículo sem nenhum hardware, mas puxando dados diretamente - com a permissão do proprietário - por meio da API do veículo. Em troca de concordar em participar do estudo, os usuários receberão uma assinatura premium gratuita de 12 meses do Teslascope.

Os proprietários da Tesla podem manifestar interesse em participar do teste aqui:https://teslascope.com/research

Para a fase inicial do estudo, os proprietários de Tesla na Austrália, Estados Unidos, Canadá, Noruega, Suécia, Alemanha e Reino Unido podem se inscrever. À medida que mais fabricantes integram o acesso à API em seus veículos, a intenção é expandir o programa para incluir outras marcas de veículos.

Todos os dados do usuário serão mantidos seguros e confidenciais.

"Com o apoio e a confiança dos usuários, poderemos aproveitar esses aprendizados para influenciar as políticas governamentais, incluindo a implantação da infraestrutura de recarga pública. Também pretendemos usar os resultados desta pesquisa para abordar alguns dos equívocos comuns sobre como os proprietários de veículos elétricos usam seus veículos e destacar como esta tecnologia oferece benefícios muito maiores do que riscos para o setor de energia", disse o Dr. Whitehead.