O que é mais importante para o sucesso na Fórmula 1, piloto ou equipe e máquina? Um novo estudo de oito temporadas, após o emocionante Grande Prêmio da Inglaterra deste fim de semana, descobriu surpreendentemente que a resposta não tem tanto a ver com o carro quanto você poderia esperar.
"Existe uma crença de longa data, a chamada 'regra 80-20' na F1, de que o carro/equipe é responsável por 80% do sucesso da corrida, enquanto a habilidade do piloto é responsável por apenas 20%", explica Lead autor Duane Rockerbie, da Universidade de Lethbridge, cujas descobertas são publicadas na revista Applied Economics .

"O que descobrimos, no entanto, é que a contribuição do carro e da equipe foi muito superestimada. Em vez de 80%, está mais perto de 20%. A contribuição do piloto representa cerca de 15%.

"O maior fator é mais sutil e é a interação entre o piloto e a equipe que responde por 30-40%. Fatores aleatórios que ocorrem durante a corrida compõem o resto.

“Nossas descobertas são particularmente válidas para os pilotos, pois mostram que eles não apenas dirigem os carros, mas também fornecem informações valiosas e feedback sobre o desenvolvimento dos carros. Pilotos mais habilidosos melhoram o retorno à tecnologia da equipe e vice-versa. Os carros de F1 não dirigem sozinhos e os pilotos não podem exercer seu ofício sem um carro de F1. A regra 80-20 subestima muito o papel do piloto, dada a complementaridade crítica entre piloto e equipe."

As descobertas foram divulgadas por Rockerbie e pelo coautor Stephen Easton, professor de economia da Simon Fraser University. Eles usaram modelagem estatística e dados das temporadas 2012-2019 da F1 para determinar as posições finais.

Eles são capazes de comparar, temporada a temporada, a variação da habilidade do piloto com o gasto da equipe no carro. A partir dos dados avaliados, seus resultados mostram que 2012 foi a temporada mais dependente da habilidade do piloto para uma vitória na corrida:16,7% - "talvez devido a mudanças nas regras que enfatizaram maior habilidade de direção e estratégia na pista".

Os especialistas também são capazes de demonstrar a enorme quantidade de financiamento necessária, em média, para melhorar o desempenho de uma equipe na pista.

"Uma equipe que termina, em média, em décimo lugar a cada corrida precisaria gastar US$ 164,6 milhões adicionais para terminar em nono lugar de forma consistente. Isso exigiria um aumento no salário do piloto (que atualmente é de US$ 7,86 milhões por temporada) e no orçamento da equipe ( que custa em média US $ 195,86 milhões)", afirma Rockerbie.

"Os gastos necessários variam a cada temporada, em grande parte devido a diferenças nos orçamentos médios das equipes e nos salários dos pilotos.

“O valor também varia de acordo com o orçamento da equipe existente e o salário do piloto devido à não linearidade da relação entre gastos e classificação final”, observa.

No geral, o resultado dos especialistas sugere que, embora as equipes que gastam mais em seus orçamentos e salários de pilotos melhorem suas classificações, não é tão simples assim.

“O retorno à contratação de mais habilidade de direção (com um salário de motorista supostamente mais alto) é positivo, em termos de retorno de melhores posições, mas diminui o tamanho do orçamento da equipe”, diz o professor Easton. "O retorno a gastar mais no orçamento da equipe é positivo para as finalizações, mas diminui no tamanho do salário do piloto. A equipe com o maior desembolso orçamentário geral, portanto, provavelmente está na melhor posição para vencer a cada temporada, pois pode se dar ao luxo de não diminuir o desempenho do carro em troca de um motorista de alta qualidade.

“Esta descoberta é corroborada por evidências casuais:pilotos que passam para equipes com carros superiores e suporte de equipe, ou que têm a sorte de começar sua carreira na F1 com essas equipes, alcançam resultados superiores e possivelmente campeonatos mundiais”.