A frota emergente de veículos elétricos (EV) provocou fascínio no Salão do Automóvel de Detroit, mas muitos consumidores ainda não estavam prontos para se arriscar a possuir um.
Alguns, como Justin Tata, queriam ver em primeira mão as novas ofertas de veículos elétricos, dizendo que “está abraçando a mudança que está por vir porque acho que o motor de combustão interna (ICE) está saindo”.

Mas Tata, que trabalha na indústria de embalagens, ainda tem dúvidas sobre o descarte de baterias de veículos elétricos. Ele veio ao show de Detroit, que termina no domingo, para avaliar a situação, mas não prevê comprar um EV por mais cinco a 10 anos.

Entre outros participantes, o menos entusiasmado do EV incluiu Tim Stokes.

"Acho que eventualmente essa será a única opção", disse Stokes enquanto admirava um novo Ford Mustang movido a gasolina, acrescentando que deseja "prolongar (dirigir veículos ICE) o maior tempo possível".

Amigos da indústria automobilística aconselharam esperar três ou quatro anos para que a indústria "resolva os problemas" com os veículos elétricos, disse Stokes, que trabalha em telecomunicações.

Opções principais

Considerado por muito tempo um nicho secundário no mundo automobilístico, a proeminência dos EVs no encontro de Detroit deste ano ressaltou seu novo status mainstream, à medida que as grandes montadoras respondem às crescentes preocupações com as mudanças climáticas e as políticas governamentais que promovem os EVs.

A vitrine da Chevrolet destacou as versões EV de três dos produtos mais vendidos da marca GM:a picape Silverado e o Blazer e Equinox, ambos SUVs. A Chevy espera iniciar as entregas dos veículos em 2023.

A Ford também direcionou sua campanha de EV para seus veículos mais populares, revelando uma versão movida a bateria de sua picape F-150 mais vendida e lançando o Mustang Mach-E, um novo SUV que também atraiu forte interesse dos consumidores.

Uma pesquisa da Consumer Reports de 2022 mostrou que 14% dos americanos disseram que “definitivamente” comprariam ou alugariam um EV se estivessem procurando por um veículo, acima dos 4% em 2020.

Embora os lançamentos de veículos tenham trazido uma atenção sem precedentes para os EVs, especialistas em automóveis dizem que uma transformação significativa da frota norte-americana dominada pela ICE ainda está a anos de distância.

O preço continua sendo um grande problema, com o preço médio de um EV de quase US$ 67.000, de acordo com a Cox Automotive.

Especialistas também citam a falta de estações de carregamento de veículos elétricos como uma preocupação. O presidente Biden sancionou um projeto de lei para fornecer US$ 7,5 bilhões para construir mais estações, enquanto seu governo anunciava a primeira parcela do financiamento em paralelo com um discurso presidencial no show de Detroit.

O setor pode entregar?

Os especialistas em automóveis também apontam dúvidas sobre a disponibilidade de materiais críticos, como lítio e cobalto, necessários para as baterias.

Esses problemas vieram à tona durante a pandemia do COVID-19, quando a escassez de semicondutores e outros problemas da cadeia de suprimentos forçaram as montadoras a restringir a produção de veículos e armazenar dezenas de milhares de automóveis parcialmente construídos.

A Ford disse na segunda-feira que espera ter cerca de 40.000 a 45.000 veículos construídos principalmente em estoque no final do terceiro trimestre devido à necessidade de peças. Na sexta-feira, o Wall Street Journal informou que a empresa atrasou algumas entregas de veículos devido à falta de crachás com o logotipo oval azul da empresa.

Don Lamos, que trabalha para um fornecedor de automóveis, fez um pedido em um Ford Lightning, mas está recuando depois que a Ford aumentou o preço dessa versão para acima do limite de US$ 80.000 que permitiria que os compradores de carros se qualificassem para um crédito fiscal de US$ 7.500 sob o novo US legislação.

Lamos e sua esposa, Janice, foram atraídos pelas ofertas da Chevy, incluindo a Equinox, que começa em US$ 30.000.

"Se eles podem manter isso em US $ 30.000, então incrível", disse ele. "Eu não sei se eles realmente conseguirão atender a produção no próximo ano, então veremos."

Don Lamos citou a economia de custos como o principal impulso, enquanto Janice Lamos descreveu a mudança climática como uma prioridade. O casal é vendido em EVs, mas ponderando quanto gastar agora, quando as tecnologias de bateria provavelmente melhorarão no futuro.

Muitos dos veículos lançados são elogiados por serem capazes de viajar 300 milhas sem serem recarregados, mas a capacidade é muito menor se o veículo estiver rebocando carga.

"Você sabe que quando precisa de gasolina você pode ir até a esquina e tem um posto. Acho que não há postos suficientes para um desses", disse Carlos Rubante quando questionado sobre o Lightning.

Os consumidores da feira descreveram as mudanças climáticas como uma preocupação, mas não estavam necessariamente convencidos de que os veículos elétricos fossem a solução.

Além do descarte de baterias, outra preocupação são as consequências indesejadas do boom da mineração em materiais críticos, como o uso de trabalho infantil na República Democrática do Congo para produzir cobalto, disse Cristian Damboiu, que trabalha para uma fornecedora de automóveis.

"Quando você está considerando todas essas coisas, talvez elas não sejam tão limpas quanto parecem", disse Damboiu.

"Eu entendo que (EVs) têm algumas vantagens, então vamos ver como isso se desenrola." + Explorar mais

Veículos elétricos mais baratos chegando, apesar dos altos custos da bateria

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