A Associação Internacional de Transporte Aéreo diz que o surto de vírus que começou na China pode custar às companhias aéreas até US $ 113 bilhões em receita perdida devido ao colapso das viagens aéreas.

Representantes do grupo da indústria aérea disseram na quinta-feira após uma reunião de trabalho em Cingapura que a indústria precisa urgentemente da ajuda dos governos para dispensar alguns requisitos, impostos e taxas para aliviar a carga sobre as transportadoras em dificuldades.

“A indústria continua muito frágil, "Brian Pearce, o economista-chefe da IATA, disse a repórteres. "Existem muitas companhias aéreas que têm margens de lucro relativamente estreitas e muitas dívidas e isso pode colocar algumas em uma situação muito difícil."

A companhia aérea regional britânica Flybe parou de voar na quinta-feira, devido a problemas financeiros de longa data e ao impacto do golpe mundial para viajar desde o surto.

A estimativa da IATA reflete um cenário de perda de 19% nas receitas mundiais de passageiros com ampla disseminação do vírus em mercados que agora têm 10 ou mais casos confirmados. Os países respondem por 80% das receitas das companhias aéreas, Disse Pearce. As maiores perdas seriam na região da Ásia-Pacífico, incluindo China, que tem de longe a maioria dos casos do vírus.

Uma estimativa anterior, há apenas duas semanas, colocava o custo potencial da retração nas viagens em menos de US $ 30 bilhões. Isso foi antes de o número de casos fora da China disparar, levando o total para quase 100, 000. Até agora, mais de 3, 200 pessoas morreram de COVID-19, a doença causada pelo novo coronavírus.

"Este é um choque de fluxo de caixa muito sério, "disse Brian Pearce, economista-chefe da IATA. "Estamos vendo este sério declínio nas reservas e receitas fora da Ásia-Pacífico, agora que (o vírus) se espalhou mais amplamente."

Ele disse que uma estimativa mais conservadora, com propagação limitada da doença, resultaria em um declínio de 11% nas receitas de passageiros, ou $ 63 bilhões.

As estimativas também foram baseadas na suposição de que a indústria se recuperará ao normal no final do verão ou início do outono, ele disse.

As companhias aéreas estão obtendo algum alívio com os preços mais baixos do petróleo:o petróleo de referência dos EUA caiu de cerca de US $ 60 por barril no início do ano para cerca de US $ 47 por barril agora. Eles também estão cortando custos, cortando empregos, pedindo aos funcionários que tirem licença sem vencimento e operando muito menos voos.

Mas isso também deixa muitos em risco de perder o acesso aos slots em aeroportos que exigem seu uso pelo menos 80% do tempo.

As companhias aéreas obtiveram isenções para tais requisitos durante a crise financeira de 2008-2009, da última vez que as condições estavam tão ruins, e alguns países já concederam isenções este ano.

A IATA e outros grupos da indústria esperam obter apoio para facilitar as regras de slots, ajuda com incentivos fiscais e reduções de taxas de pouso e outras taxas e também estão trabalhando para elaborar diretrizes para lidar com doenças infecciosas, disse Anthony Concil, o vice-presidente de comunicações corporativas da IATA.

Os funcionários da IATA disseram que o consenso dos especialistas médicos é que as viagens aéreas continuam relativamente seguras e que não há casos conhecidos de passageiros que espalharam o vírus em aeronaves.

Procedimentos para lidar com viajantes e lidar com casos suspeitos da doença, são geralmente "razoáveis ​​e apropriados e não vemos a necessidade de grandes mudanças, "disse David Powell, o consultor médico da IATA.

"Esta é a mensagem que estamos ansiosos para transmitir, que não é realmente arriscado no ambiente do avião, " ele disse.

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