A Rolls-Royce retirou os envoltórios de seu avião elétrico de um lugar. Este foi o primeiro olhar que atraiu o interesse global de sites de notícias na semana passada, já que a grande data está marcada para a primavera do próximo ano. O avião pode se tornar a aeronave totalmente elétrica mais rápida do mundo; o avião terá como meta uma velocidade de mais de 300 milhas por hora.

CleanTechnica Nicolas Zart listou os parceiros no empreendimento:“O projeto inclui o fabricante de motores elétricos e controladores YASA e a startup de aviação Electroflight, com financiamento do Aerospace Technology Institute (ATI) e do Departamento de Negócios, Estratégia de energia e indústria e inovação no Reino Unido. "

A equipe também está usando o ANSYS Fluent para trabalhar no projeto. ANSYS é uma empresa de software no ramo de simulação de engenharia.

"Se você já viu um lançamento de foguete, voou em um avião, dirigiu um carro, usou um computador, tocou em um dispositivo móvel, cruzou uma ponte, ou usar tecnologia vestível, é provável que você tenha usado um produto em que o software ANSYS desempenhou um papel crítico em sua criação, "disse a empresa ao se autodescrever. Ferramentas ANSYS, por exemplo, estão sendo usados ​​para equilibrar a pré-produção do sistema de resfriamento, em teste.

A Reuters disse que o primeiro vôo seria realizado "por um piloto experiente no final da primavera de 2020 em um local ainda a ser decidido, mas possivelmente na zona rural de Gales. "

Sarah Young relatou para a Reuters. O artigo refletiu sobre o motivo do grande interesse:além da Rolls-Royce, é uma fome de ver algum progresso na tecnologia de vôo elétrico.

O artigo da Reuters listou amplas razões para tal interesse em progresso:a questão das emissões globais de gases de efeito estufa; a questão das mudanças climáticas; a recente disseminação do movimento "flight-shaming" nas redes sociais. Até o nome do projeto, ACCEL, sugere um desejo de seguir em frente. ACCEL significa aceleração da eletrificação do vôo.

O projeto envolve um avião branco com "um pescoço saliente onde sua tecnologia de motor elétrico fica atrás de uma hélice em seu nariz pontudo, "disse Young.

A hélice é acionada por três motores elétricos axiais de alta densidade de potência, disse o comunicado à imprensa da Rolls-Royce.

Além de metas de velocidade, Rolls-Royce falou sobre outra coisa inédita - "a bateria com maior densidade de energia já montada para uma aeronave, ", diziam os relatórios. Acelera-se que o ACCEL tem a bateria com maior densidade de energia já montada para uma aeronave. Rolls-Royce disse" Ela pode fornecer energia suficiente para voar 200 milhas (Londres a Paris) com uma única carga. "

Rolls-Royce:"São 6, 000 células são embaladas para minimizar o peso e maximizar a proteção térmica. Um sistema de resfriamento avançado garante um ótimo desempenho resfriando diretamente as células durante as execuções de gravação de alta potência. "

Que tal cuidar do desafio da bateria no projeto do avião elétrico?

"Criar a aeronave totalmente elétrica mais rápida nunca seria feito da noite para o dia, "disse Rolls-Royce, e a bateria precisaria ser potente o suficiente para bater uma série de recordes de velocidade e desempenho - mas (1) leve o suficiente para voar e (2) estável o suficiente para não superaquecer.

“Para garantir o sucesso do projeto, estamos monitorando mais de 20, 000 pontos de dados por segundo e medição da tensão e temperatura da bateria. Também estamos monitorando a integridade geral do trem de força, que é responsável por alimentar as hélices e gerar impulso. "

Guy Norris em Semana da Aviação forneceu uma visão resumida do que a Rolls-Royce pode aprender com o projeto ACCEL.

"Voltado especificamente para o desenvolvimento de know-how em armazenamento de energia e sistemas elétricos de alta densidade de potência, ACCEL é como Rolls está aprendendo sobre a integração, embalagem e gerenciamento de baterias de íon-lítio, bem como obter um melhor entendimento da análise térmica de células centrais. "

Norris disse que "as temperaturas da bateria serão reguladas usando um sistema de gerenciamento térmico ativo configurado com bombas de refrigeração e um radiador montado embaixo do nariz."

Qual é o próximo? A equipe está integrando o sistema de propulsão elétrica na preparação do avião para fazer sua "corrida para os livros dos recordes, "disse a empresa. Matheu Parr, Gerente de projeto ACCEL, Rolls Royce, disseram que trabalhariam com "ambientes de teste exigentes antes de buscar ouro em 2020."

A recente inauguração do avião foi no aeroporto de Gloucestershire.

Em novembro, O guardião citou Rob Watson, diretor da Rolls-Royce Electrical. Ele estava falando sobre a importância da mudança para os motores elétricos. "Uma terceira era no aeroespacial está surgindo ao nosso redor agora, e é habilitado por eletrificação, "disse ele." Da nossa perspectiva, é uma oportunidade realmente empolgante para ajudarmos a ser pioneiros nesta terceira era. "

CleanTechnica 's Zart ponderou:"Ao encerrarmos este ano, e uma década com isso, Eu estou sorrindo. Há apenas 7 anos, eu me perguntava quando a eletricidade decolaria e quando a convergência das indústrias automotiva e de aviação entraria em colisão. Está acontecendo. Fique atento para mais."

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