Várias companhias aéreas faliram em 2019, incluindo o WOW da Islândia, como as operadoras ficaram sob maior pressão
As tensões comerciais globais reduziram os lucros das companhias aéreas, a associação comercial da indústria disse quarta-feira, e embora a lucratividade deva se recuperar no próximo ano, é improvável que ela se iguale ao nível atingido em 2018.
Espera-se que a indústria global de aviação ganhe US $ 25,9 bilhões (23,4 bilhões de euros) em 2019, queda de 14% em relação aos US $ 30 bilhões em lucros líquidos registrados no ano passado.
O número também é consideravelmente inferior aos US $ 28 bilhões em lucro líquido que a IATA previu para o setor em junho, e mais de um quarto a menos do que sua previsão original para 2019 em dezembro passado.
"Retardando o crescimento econômico, guerras comerciais, tensões geopolíticas e agitação social, além da incerteza contínua sobre o Brexit, tudo se uniu para criar um ambiente de negócios mais difícil do que o previsto para as companhias aéreas, "disse o chefe da IATA Alexandre de Juniac.
A reestruturação e o corte de custos, no entanto, ajudaram a indústria aérea a estender sua seqüência de lucratividade para 10 anos, e 2019 deve provar ser o fundo do ciclo econômico, ele adicionou.
A IATA espera que o lucro líquido das companhias aéreas suba para US $ 29,3 bilhões em 2020, ajudado por uma recuperação esperada no crescimento do comércio global e queda nos preços dos combustíveis.
A demanda por viagens aéreas também deve crescer 4,1 por cento, caiu marginalmente em relação a 2019, e abaixo das tendências históricas.
Enquanto isso, a capacidade das companhias aéreas está prevista para acelerar para 4,7 por cento, de 3,5 por cento este ano.
"A grande questão para 2020 é como a capacidade se desenvolverá, particularmente quando, como esperado, a aeronave 737 MAX aterrada retorna ao serviço e as entregas atrasadas chegam, "de Juniac observou.
As companhias aéreas encomendaram um grande número de novos, aeronaves mais eficientes em termos de combustível nos últimos anos, mas as pressões competitivas permaneceram altas e várias operadoras faliram este ano.
A interrupção causada pelo encalhe do 737 MAX da Boeing devido a um problema técnico aumentou a pressão financeira sobre algumas companhias aéreas, e muitas outras enfrentam custos mais altos à medida que a Airbus e a Boeing aumentam a entrega de novas aeronaves.
© 2019 AFP
