Atualmente, transportar baterias de carro danificadas e com defeito é um processo caro, pois elas precisam ser colocadas em uma caixa à prova de explosão, que custa milhares de libras. Contudo, pesquisadores do WMG da Universidade de Warwick em colaboração com os engenheiros da Jaguar Land Rover conseguiram congelar baterias com nitrogênio líquido.

Uma caixa à prova de explosão para transportar uma bateria típica do tamanho da Tesla custa € 10, 000 e mais € 10, 000 para o credenciamento da ONU, Contudo, a capacidade de transportá-los em recipientes de plástico que custam algumas centenas de libras tornou-se mais acessível graças aos pesquisadores do WMG da Universidade de Warwick.

No papel, "Ciclo de vida das baterias de íon de lítio após o congelamento criogênico flash, "publicado no Journal of Energy Storage , pesquisadores relatam que o congelamento criogênico não reduz a capacidade de energia das baterias de íon de lítio nem afeta o ciclo ou a vida útil, e poderia ser transportado de forma mais segura.

À medida que as vendas de veículos elétricos aumentam, há mais preocupação com o transporte de baterias de íon de lítio danificadas e com defeito. Atualmente, é um processo caro, como eles são colocados em uma caixa à prova de explosão que custa € 10, 000 e mais € 10, 000 para credenciamento da ONU, para os quais os fabricantes de EV estão pagando a conta.

Caixas à prova de explosão são usadas para conter a bateria no caso de ela entrar em fuga térmica, uma condição de superaquecimento que pode levar a explosões violentas e liberação de gases tóxicos. Contudo, O congelamento criogenicamente flash das baterias remove completamente o risco de uma explosão, e, portanto, pode significar que eles podem ser transportados com segurança em uma caixa de plástico.

Os pesquisadores que fizeram parte do projeto ELEVATE testaram a atividade das baterias antes e depois de congelarem as células com nitrogênio líquido. Eles também colocaram pregos nas células congeladas para testar sua segurança, e mostrou que seu desempenho não foi afetado após o congelamento.

Ao ser transportado, as baterias devem ser mantidas em um caminhão a -35 graus. Contudo, a quantidade de embalagem é significativamente menor do que as caixas à prova de explosão, tornando o processo mais sustentável.

Dr. Thomas Grandjean da WMG, na Universidade de Warwick diz, "O transporte de baterias danificadas e com defeito é um processo caro e insustentável. No entanto, ser capaz de congelá-los com nitrogênio líquido poderia economizar milhares de libras e ajudar os fabricantes de veículos elétricos a serem mais sustentáveis. Testamos as baterias nas condições de abuso mais extremas, como enfiar pregos nas células e induzir curtos-circuitos externos, provando que o processo de congelamento é eficaz e seguro. "