O novo presidente da Boeing na terça-feira deu um forte voto de confiança no CEO Dennis Muilenburg em meio a pedidos no Congresso para que o presidente-executivo da Boeing renuncie após dois acidentes fatais.

"Dennis fez tudo certo, "O presidente da Boeing, David Calhoun, disse à CNBC, elogiando Muilenburg por manter a diretoria a par dos esforços para devolver o 737 MAX ao serviço depois que 346 pessoas morreram nos acidentes.

"Até hoje ele tem a nossa confiança, "Calhoun disse.

As ações subiram após a entrevista na qual Calhoun também confirmou que a empresa ainda espera que o MAX receba a aprovação regulatória este ano para retornar ao serviço.

Calhoun reconheceu que algumas das suposições da Boeing no desenvolvimento do MAX estavam erradas, mas rebateu as sugestões de que a empresa economizou e comprometeu a segurança.

O conselho da Boeing manteve-se discreto durante a crise durante o MAX, que foi aterrado em todo o mundo em março, após o segundo dos dois acidentes.

A empresa em 11 de outubro retirou Muilenburg do título de presidente - substituindo-o por Calhoun - mesmo enquanto ele era mantido como CEO e membro do conselho.

Muilenburg na semana passada sofreu dois dias de contusões e críticas de legisladores que investigavam os problemas que levaram aos dois acidentes envolvendo o jato mais vendido.

A Boeing reconheceu problemas com o Sistema de Aumento das Características de Manobra, um sistema de controle de vôo automatizado implicado tanto no acidente da Lion Air em outubro quanto no acidente da Ethiopian Airlines em março.

Calhoun disse que os acidentes também revelaram suposições "erradas" sobre como os pilotos reagiriam a um mau funcionamento do sistema.

"Ninguém estava escondendo nada. Foi um conjunto de decisões de engenharia que acabou sendo errado, "Calhoun disse.

"E nosso trabalho agora é garantir que todos os processos que tivemos, qualquer processo que nosso regulador tenha, que esses processos nunca permitirão que isso aconteça novamente. "

Mas os legisladores descreveram os acidentes como uma evidência que a Boeing havia cortado em segurança para colocar o MAX em serviço para competir com um avião da rival Airbus.

Problema cultural?

Representante dos EUA Peter DeFazio, um democrata de Oregon que presidiu a audiência da semana passada perante o Comitê de Transporte da Câmara, apontou para documentos que ele disse que mostraram que durante o desenvolvimento do MAX, A liderança da Boeing estava "ciente de muitos dos problemas que os engenheiros estão tentando consertar".

DeFazio criticou as respostas de Muilenburg a muitas perguntas como "consistentes com uma cultura de ocultação e opacidade".

"O resultado final é que há muitas perguntas sem resposta e nossa investigação ainda tem um longo caminho a percorrer para obter as respostas que todos merecem, especialmente as famílias das vítimas do acidente, "DeFazio disse em uma carta aos colegas do Congresso.

Mas Calhoun disse que as críticas à cultura corporativa da Boeing erraram o alvo.

Embora a Boeing possa tomar medidas para fortalecer a visibilidade de seu compromisso com a segurança, “Não creio que esta instância seja indicativa de um problema cultural, " ele disse.

Enquanto isso, ele disse que Muilenburg está completamente focado em retornar o MAX ao serviço e ter sucesso em face de "uma das situações mais difíceis que qualquer CEO que eu já conheci já tenha vivido."

"Vamos apoiar Dennis."

Calhoun disse que Muilenburg pediu para não receber um bônus em 2019 depois que legisladores criticaram o CEO por causa de seu pagamento na audiência da semana passada.

Em 2018, O pacote de compensação total de Muilenburg foi de US $ 23,4 milhões, de acordo com um depósito de valores mobiliários.

E Calhoun disse que a empresa não estava considerando recuperar o pagamento de Muilenburg de anos anteriores porque "não havia culpa".

As ações da Boeing subiram 2,1 por cento, para US $ 358,29.

© 2019 AFP