Os carros autônomos de Waymo começaram a pegar passageiros em Phoenix, Arizona. Vamos nos concentrar na autonomia:ninguém está ao volante. Somente pilotos.

Não espere encontrar um se visitar Phoenix e precisar de um hotel. Não é um programa de serviço público. As viagens de Phoenix estão levando passageiros que se inscreveram como parte de um programa de passageiros antecipado, disse Sean Szymkowski em Roadshow. Ao todo, foram oferecidos a cerca de algumas centenas de pessoas. Os pilotos que se inscreveram também assinaram acordos de sigilo.

O que é Waymo? É o serviço de carros autônomos da Alphabet. Embora os leitores já possam ter ouvido falar dele várias vezes, os comentários de seu CEO John Krafcik, que falou no salão do automóvel IAA Frankfurt em setembro, foram refrescantes.

"Primeiro, não somos o Google. E, não somos uma empresa de automóveis. Também não somos uma empresa de automóveis autônomos. "

OK, Nós estamos esperando:

"Em vez, somos uma empresa de tecnologia, construindo o driver mais experiente do mundo:The Waymo Driver. Nossa missão é tornar seguro e fácil para pessoas e coisas se moverem ao redor do mundo. "Ele disse na época:12 de setembro que "temos testado em pequena escala no modo totalmente sem motorista desde 2017 - sem motorista humano treinado ao volante. E começamos a aumentar de forma responsável nossas ofertas sem motorista para os passageiros na área de Metro Phoenix."

Pode-se facilmente imaginar o pensamento deles sobre o viajante descontraído gostando da ideia de não ter que estar ao volante, mas Waymo está pensando em um público mais amplo. Krafcik disse que a liberdade que vem com uma carteira de motorista nem sempre é uma possibilidade. Mesmo aqueles que não veem a direção como um aborrecimento, mas como uma atividade agradável no comando da estrada, nem sempre conseguem o que desejam. "Em muitos países desenvolvidos, mais de 20% dos adultos não conseguem dirigir devido à deficiência visual ou outras deficiências. "

Não importa quem seja o passageiro-alvo, Waymo aspira a um histórico favorável de segurança. Ele disse que colocaram o Waymo Driver no "que deve ser o teste de direção em andamento mais longo e difícil do mundo. Nós dirigimos autonomamente mais de 16 milhões de quilômetros em vias públicas, mais de 16 bilhões de quilômetros em simulação, e em mais de 25 cidades nos EUA. "

Em um relatório muito citado por Joseph White na Reuters na segunda-feira, O presidente-executivo da Waymo, John Krafcik, disse que as ambições da empresa não eram apenas descansar em um negócio de "táxi-robô", mas também, como receita futura, em serviços de entrega.

O relatório da Reuters falou de diferentes ideias sob consideração por Waymo sobre como a tecnologia de TI pode impactar o transporte no futuro.

Duas das ideias que o CEO observou no relatório da Reuters:1. Waymo estava testando seu sistema em caminhões em Michigan, Arizona e Geórgia com interesse em aplicações de caminhões e 2. Venda de tecnologia de motoristas para uma montadora.

Também, de acordo com a Reuters, Waymo tem acordos para usar minivans feitas pela Fiat Chrysler Automobiles NV e veículos utilitários esportivos Jaguar iPace em suas frotas de robo-táxi.

Neste ponto, no entanto, é mais útil esclarecer os padrões de segurança que residem em um sistema de "Níveis" ao enfrentar o futuro dos carros autônomos junto com os objetivos da Waymos.

"Da nossa perspectiva na Waymo, um veículo de nível 4 é um veículo no qual você pode colocar um piloto que não tem carteira de motorista ou visão e ele pode se mover do ponto A ao ponto B, "Krafcik disse." Se você precisa de uma carteira de motorista, você não pode chamar isso de direção autônoma. "

(Como Roadshow apontou, "A maioria das empresas que testam carros autônomos continuam a colocar um motorista de reserva humana atrás do volante.")

Forbes 'Alan Ohnsman, quem cobre o transporte, caminhou os leitores embora onde Waymo está no sistema de níveis.

"O espectro da SAE [Society of Automotive Engineers] vai dos níveis 0 a 5, de nenhuma automação a automação completa, em que um humano nunca precisa operar o veículo e pode dirigir virtualmente em qualquer lugar. Waymo e outras empresas que desenvolvem robotaxi e sistemas de caminhões automatizados têm como alvo o Nível 4, em que o veículo opera de forma autônoma dentro de um bem mapeado, área geofenced. "

Para Waymo, ele adicionou, essa área estava limitada ao subúrbio de Phoenix por enquanto.

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