Os dois gigantes da aviação mundial, Boeing e Airbus, não se enfrentam diretamente na OMC - a Boeing é representada pelos EUA e a UE atua pela Airbus
A batalha legal na mesma moeda entre a Airbus e a Boeing na Organização Mundial do Comércio poderia, depois de 15 anos, ser razoavelmente descrito como épico.
Quando a Airbus obteve uma grande vitória em 2016, o próprio presidente-executivo da empresa, Tom Enders, disse que a prolongada disputa na OMC "beneficia apenas os exércitos de advogados que ambos os lados empregam por mais de uma década".
Os dois gigantes da aviação mundial não se enfrentam diretamente no Órgão de Solução de Controvérsias da OMC, com a Boeing representada pelos Estados Unidos e a União Europeia atuando em nome da Airbus.
As hostilidades continuaram inabaláveis desde 2004, quando Washington declarou que um acordo de 1992 entre os EUA e a UE que regia os subsídios na indústria aeronáutica estava morto.
Aqui está um resumo dos casos que foram trazidos até o momento, à medida que aumentam os temores de que a disputa possa aumentar depois que os EUA ameaçaram impor US $ 11,2 bilhões em tarifas sobre produtos europeus para conter o apoio supostamente dado à Airbus.
US vs Airbus
Washington deu o primeiro tiro em 2004, acusando a Grã-Bretanha, França, Alemanha e Espanha de fornecer subsídios e concessões ilegais para apoiar a produção de uma variedade de produtos Airbus.
Em 2010, Os juízes da OMC emitiram uma decisão mista, dizendo que parte do apoio dado à Airbus era proibida, enquanto outras partes eram permitidas pelas leis de comércio internacional.
Nos oito anos seguintes, houve recursos e contra-recursos tanto sobre o conteúdo das decisões, como sobre se a UE alterou adequadamente o seu comportamento para cumprir as decisões.
A última decisão de conformidade não é esperada antes do final deste ano.
Aumentam os temores de que a disputa possa aumentar depois que os EUA ameaçaram impor US $ 11,2 bilhões em tarifas sobre produtos europeus para conter o apoio supostamente dado à Airbus
UE vs Boeing
Em uma reclamação aberta em junho de 2005, a UE alegou que a Boeing havia recebido US $ 19,1 bilhões em subsídios proibidos de 1989 a 2006 de vários ramos do governo dos Estados Unidos.
Os juízes da OMC disseram em uma decisão de 2012 que cerca de um terço dos subsídios em questão eram ilegais.
Os EUA disseram que farão mudanças para cumprir a decisão.
Várias disputas foram arquivadas ao longo de vários anos, em grande parte sobre a questão de saber se os governos federal e estadual dos EUA estavam realmente cumprindo a decisão.
Mês passado, Os juízes da OMC concluíram que os EUA não removeram totalmente todos os subsídios proibidos.
Bruxelas x estado de Washington
Em 2014, a UE iniciou um terceiro caso contestando incentivos fiscais e outros incentivos fornecidos pelo estado de Washington para apoiar a produção do Boeing 777X, que deve subir aos céus em 2020.
Foi apelidado de caso "baby Boeing", dado seu escopo estreito.
Em 2017, Os juízes da OMC disseram que os subsídios do estado de Washington eram legais em uma decisão que não estava sujeita a apelação.
© 2019 AFP
