Pesquisadores da Universidade Politécnica de Valência (UPV) participaram do desenvolvimento de um novo motor de baixo consumo e alta eficiência, e que diminui as emissões de partículas contaminantes em mais de 80 por cento em comparação com os limites legais atuais.

“O objetivo do projeto era buscar a combinação ideal de soluções inovadoras e reais que pudessem estar disponíveis a curto prazo, integrando assim novas tecnologias que possibilitem enfrentar os novos desafios da mobilidade rodoviária, "diz Jesús Benajes, professor e pesquisador do Instituto CMT, e coordenador da parte do projeto ligada aos processos termo-fluidodinâmicos dentro do motor.

Diminuição de partículas contaminantes

A reunião final do projeto aconteceu em Graz (Áustria) na última semana de setembro passado. Na reunião, dois veículos demonstradores foram apresentados:um que representará as futuras classes D e E para transporte de passageiros, e outro veículo comercial leve destinado ao transporte de mercadorias.

"Equipado com o motor desenvolvido no âmbito do projeto, ambos confirmam os bons resultados da pesquisa que realizamos, tanto no que se refere ao combustível quanto à diminuição das partículas menores que 23 nanômetros que são emitidas pelo escapamento, "explica Benajes.

A chave para obter um motor com essas características, como o pesquisador acrescenta, reside no uso de relações de compressão variável, uma melhoria da gestão térmica e o desenvolvimento de novos filtros de partículas. “São soluções que hoje estão disponíveis para serem integradas nos motores que equiparão os futuros carros de médio e grande porte, bem como veículos comerciais leves ou vans, "diz Benajes.

Consumo e emissões durante a condução real

No âmbito do projeto, Jaime Martín, professor e pesquisador do CMT, tem se encarregado de reproduzir o comportamento do motor com simulações geradas por computador.

“Um dos principais desafios - explica Martín - é otimizar o funcionamento de todos os sistemas do motor nas diferentes situações de direção. Os sistemas de pós-tratamento que diminuem as emissões são muito sensíveis, por exemplo, à temperatura dos gases de exaustão, que varia muito ao dirigir em uma cidade ou na rodovia. Devemos garantir um funcionamento ideal de todos os dispositivos em qualquer estrada, em quaisquer condições meteorológicas e independentemente do tipo de condução. "