Os níveis de poluição do ar permanecem perigosamente altos em várias partes do mundo. De acordo com a Organização Mundial da Saúde, 9 em cada 10 pessoas respiram ar contendo altos níveis de poluentes, como partículas e dióxido de nitrogênio. O transporte rodoviário é uma importante fonte de poluição do ar, que leva à morte prematura e doenças.

Um relatório da Agência Europeia do Ambiente mostra que o setor do transporte rodoviário é o que mais contribui para as emissões totais de dióxido de azoto na UE, onde ocorrem 400 000 mortes prematuras todos os anos devido à poluição do ar. Portanto, é crucial manter as emissões dos veículos sob controle. Graças ao projeto CARES financiado pela UE, os cientistas estão desenvolvendo instrumentos de detecção remota de emissões.

Uma notícia no site do parceiro do projeto Graz University of Technology relata que a equipe de pesquisa "está trabalhando em novos métodos de medição de exaustão sem contato que permitirão aos municípios tomar medidas de redução de emissões".

Citado na notícia, Alexander Bergmann, chefe do Instituto de Sistemas de Sensores Eletrônicos da Universidade de Tecnologia de Graz, diz:"Queremos monitorar as emissões dos veículos em cidades e zonas ambientais em condições reais, sem ter que interferir com o fluxo livre do tráfego ”. Ele acrescenta:“ O objetivo é detectar a classe de escapamento de cada veículo individual usando essas medidas ”.

Em relação a essas medidas, várias ideias estão sendo consideradas, como a introdução de um pedágio com base nas emissões, onde as taxas seriam mais altas para veículos com emissões mais altas. "As licenças de entrada em zonas ambientais também podem ser monitoradas automaticamente, em que as barreiras automáticas só se abrem se as emissões de poluentes do carro que se aproxima estiverem dentro da faixa padrão. "Os sensores também podem ser usados ​​para identificar veículos cujos motores foram modificados para melhor desempenho, e assim produzir emissões mais altas.

Conforme explicado na mesma notícia, a tecnologia desenvolvida pelos pesquisadores envolve o uso de um sensor que incorpora um minúsculo diapasão de duas pontas. "As partículas entre o garfo são excitadas por pulsos de laser, que, por sua vez, produz um sinal acústico. "Esses sinais sonoros são gravados e reproduzidos pelo diapasão." Quanto mais partículas houver, quanto mais alto o som se torna. O volume pode então ser usado para determinar quantas partículas existem no ambiente. "

Já usado para medições de gás, o método "pode ​​ser uma possibilidade para um sensor de baixo custo, "de acordo com Bergmann, que espera que a tecnologia esteja pronta para produção em série ao final do projeto CARES. Os parceiros esperam que os sensores que podem ser fixados às margens das estradas, barreiras de segurança ou sinais de trânsito podem ser inicialmente instalados em cidades afiliadas ao CARES, como Milão, Praga e Cracóvia. O projeto CARES (City Air Remote Emission Sensing) em andamento terminará em 2022. O objetivo é expandir as capacidades atuais de medição de emissões dos veículos. Os parceiros do projeto também esperam acelerar o tratamento de dados dos instrumentos de detecção remota de emissões existentes e daqueles desenvolvidos posteriormente no CARES, a fim de fornecer análises em tempo real.