p Muitos pilares de nossas vidas - telefones, bibliotecas pessoais de música e filmes - começaram como serviços pré-pagos. Mas os serviços de assinatura estão começando a dominar, da mudança do iTunes para a Apple Music, e assinaturas "all-you-can-watch" do catálogo Netflix. p Não deve ser surpresa que os serviços de assinatura tenham crescido rapidamente, com uma participação de mercado estimada de US $ 420 bilhões nos EUA em 2015. E as taxas de crescimento estão aumentando, com previsão de aumento de receita de 22% em todo o mercado em 2019.

p É hora de o transporte se tornar o próximo lar para os serviços de assinatura. Essa mudança pode já ter começado com as e-scooters baseadas em assinantes em Brisbane e o crescimento global em Mobilidade como Serviço (MaaS), que conecta vários modos de transporte em um app.

p Não demorará muito para que muitas cidades encontrem a vida sem um carro ainda mais fácil, e possivelmente ainda mais barato.

p O transporte está pronto para assinaturas?

p Poucas pessoas percebem que já têm uma versão de assinatura de transporte. Os motoristas de automóveis pagam taxas anuais de registro, seguro e financiamento. Certo, eles pagam pelo combustível, mas eles podem ser encorajados a dirigir com menos frequência se tiverem que pesar o custo de cada viagem de carro em termos de taxas.

p Além de estradas com pedágio, A Austrália não tem estradas ou tarifas de congestionamento - uma sobretaxa para motoristas que usam as estradas em horários de pico. Portanto, esse alto custo de "assinatura" da propriedade do carro incentiva mais direção para reduzir os custos por quilômetro.

p Transporte público, por outro lado, geralmente é pré-pago na Austrália - os bilhetes periódicos foram removidos em alguns estados, com a introdução dos cartões sem contato.

p Os custos de cada viagem são calculados conscientemente e há pouca recompensa para a fidelidade de um usuário de transporte público a uma operadora. Na verdade, mais viagens levam a maiores custos, e, portanto, desencoraja os passageiros de usar o serviço. É difícil imaginar consumir uma temporada inteira na Netflix se você tiver que pagar por cada episódio.

p A assinatura de serviços de transporte encorajaria o uso e promoveria os passageiros a se comprometerem com opções mais sustentáveis.

p A venda de ingressos semanais ou mensais é um começo, e agrupando mais modos, por exemplo, compartilhamento de passeios ou aluguel de bicicletas, não seria difícil de imaginar.

p O cenário de e-scooter de Brisbane vê o transporte mudando para serviços de assinatura

p Brisbane tem estado na vanguarda das revoluções recentes no transporte, hospedando o maior e mais bem-sucedido teste de compartilhamento de scooters eletrônicos na Austrália. E assim por diante, o cenário de e-scooter da cidade se tornará um experimento natural para saber se os serviços de assinatura podem superar os serviços pré-pagos.

p Ano passado, A Lime Scooters lançou mais de 700 scooters elétricos sem doca nas ruas da cidade com pagamento conforme o uso.

p Durante o julgamento, O limão era extremamente lucrativo, com Brisbane sendo uma das cidades mais rápidas do mundo a alcançar 1 milhão de viagens em menos de seis meses de implantação. Mas agora eles enfrentam uma competição acirrada.

p A Câmara Municipal de Brisbane decidiu criar um duopólio de e-scooter para fomentar a competição, levando a empresa Neuron a se juntar à Lime na prestação de serviços de e-scooter na cidade. Esperamos que o Neuron seja lançado em Brisbane nos próximos dois meses.

p Essas duas empresas têm diferenças importantes nos modelos operacionais e de preços.

p O Lime oferece o aluguel tradicional de scooters pré-pagos. Isso funcionou bem quando Lime era a única opção na cidade. Mas a Neuron está desbravando novos caminhos, oferecendo assinaturas semanais e mensais, além de opções de pagamento por viagem.

p Como o Lime já tem uma base de clientes estabelecida, eles devem começar fortemente. O tempo dirá se o modelo de assinatura da Neuron vai ganhar e se os consumidores são leais o suficiente para pagar uma taxa inicial para obter maior acesso às scooters.

p O modelo de assinatura de 'Mobilidade como serviço' está sendo adotado globalmente

p O modelo de assinatura da Neuron sinaliza uma mudança maior em como poderemos pagar pelos serviços de transporte no futuro.

p Autoridades de transporte australianas, como aqueles no exterior, estão quase todos trabalhando febrilmente em oportunidades de fornecer Mobilidade como Serviço (MaaS). Isso significa que eles estão criando um planejador de viagens de plataforma única e um mercado de compra de passagens para clientes que usam muitos meios de transporte diferentes.

p O objetivo é fornecer conexões perfeitas entre os modos de transporte para uma única viagem, dando a cada usuário rotas personalizadas e opções de transporte (seja carona, uma e-scooter, um ônibus municipal ou uma balsa, em qualquer combinação) para sua jornada.

p O MaaS abrigará essas opções sob o mesmo teto. Pagamentos fáceis em um aplicativo são um começo. As assinaturas então "prendem" os usuários a uma coleção desses serviços. Por exemplo, oferecendo todo o seu transporte público em certas zonas, além de passeios curtos de e-scooter por um mês, um determinado número de viagens de bicicleta compartilhada e quilômetros de saudação.

p A esperança é que isso torne as alternativas ao uso do carro particular irresistíveis.

p Uma start-up de Helsinque, Capricho, já está fazendo isso fornecendo serviços de assinatura para transporte público, bicicletas da cidade, táxis e carros de aluguel. Pegar, no sudeste da Ásia, inovou um novo ecossistema de pagamento que oferece boleias e entregas (como a combinação de Uber e UberEats). Isto é apenas o começo.

p Para os australianos, MaaS ainda pode estar no horizonte distante, mas os serviços de scooter por assinatura podem ser um sinal de como em breve abordaremos a mobilidade. p Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.