O BMW Group está investindo no futuro dos veículos autônomos. Fazer com que as pessoas adotem carros autônomos exigirá muita atenção em como esses carros podem se comportar com segurança, não apenas em rodovias, mas em ambientes urbanos.

A palavra "reconhecimento" está fortemente associada aos projetistas de automóveis que precisam criar carros que reconheçam e se adaptem com segurança a outros carros e aos sistemas de sinalização no trânsito da cidade. A tecnologia que permite que carros e semáforos se comuniquem e trabalhem juntos pode aliviar o congestionamento e aumentar a segurança.

Como o comentário de um leitor disse em TechCrunch , O teste real será em áreas urbanas densas sem uma rota pré-planejada. "O desempenho do sistema é facilmente ajustado para rotas pré-planejadas ou mesmo para geofencing, mas o verdadeiro teste está em áreas urbanas densamente povoadas e densas. "

A BMW está pensando nas linhas de "tecnologia de reconhecimento ambiental"; Com que segurança um carro pode se comportar com recursos de direção autônomo para responder adequadamente aos sinais de semáforo?

Observadores de automóveis de vários sites de notícias disseram que a BMW tem trabalhado para esse fim, no que chama de Reconhecimento de Semáforo Urbano.

Nico DeMattia, BMWBLOG disse que a BMW exibiu seu sistema Adaptive Cruise Control com capacidade de semáforo. Até agora é chamado de Urban Traffic Light Recognition e dá ao controle de cruzeiro adaptativo da marca a capacidade de reconhecer os semáforos e parar nos semáforos quando necessário.

Um carro foi enviado em uma rota de teste curta em torno de Munique, disse Roadshow, CNET.

Especificamente, isso "permitirá que um carro reduza a velocidade e pare em um semáforo sem que o motorista toque no pedal do freio, "disse Roadshow, CNET.

MAS. O que acontece quando o carro deve decolar após a mudança do semáforo? "O carro não sai do semáforo vermelho, uma vez que a luz fica verde, se for o carro líder, " disse BMWBLOG . "Se for o carro da frente e a luz ficar verde, o motorista terá que pressionar o acelerador ou o botão "Continuar" no volante. "( Qual carro da mesma forma observou que "Se o veículo for o primeiro em uma fila de carros, foi necessário pressionar o botão de confirmação do volante "para fazer o carro andar.)

E se você não for o carro líder? Então, "o sistema funciona como qualquer outro controle de cruzeiro adaptativo, onde ele reinicia depois que um carro da frente começa a se afastar, "disse Roadshow, CNET.

Federic Lardinois poderia dizer TechCrunch leitores tudo sobre isso porque ele viu o sistema em ação. Foi durante um passeio em um carro padrão da Série 3 com a atualização do software. "Funcionou perfeitamente no denso tráfego urbano de Munique, embora este fosse obviamente um percurso pré-planejado que, mesmo incluindo um semáforo, a empresa configurou especificamente para esta demonstração. "

Com certeza, a cadeia de eventos, uma vez que a luz mudou para verde aplicada. "Quando o carro detectou uma luz vermelha, ele gentilmente fez o carro parar. O carro irá segurá-lo automaticamente no sinal vermelho e o motorista deve tocar no botão do controle de cruzeiro para continuar quando o sinal mudar para verde. "

Carscoops entregou um resumo do foco do "controle de cruzeiro adaptativo" e o que a BMW alcançou até agora:

"Faturado como uma evolução de seu sistema de controle de cruzeiro adaptativo atual com Stop &Go, o novo sistema usa 'sensores de câmera, aprendizado de máquina e um back-end poderoso para detectar e interpretar sinais de trânsito. Isso permite que o sistema pare automaticamente o carro no sinal vermelho. "

Numerosos relatórios tiveram o cuidado de apontar que a tecnologia ainda estava em desenvolvimento. Embora a parada seja autônoma, este não é um sistema totalmente autônomo. Como Carscoops disse, "não é um veículo autônomo de nível 5 completo."

Uma implementação poderia ser por meio de uma atualização OTA. Após o lançamento, "será instalado como uma atualização Over-the-Air em todos os modelos capazes de usá-lo, " disse BMWBLOG .

"A BMW demonstrou isso durante um breve teste nas ruas da cidade de Munique, "disse DeMattia." Com o controle de cruzeiro ajustado para 30 km / h, o carro foi capaz de reconhecer um semáforo que ficou amarelo, diminua a velocidade e pare completamente quando o semáforo ficar vermelho. "

Roadshow, CNET, ofereceu mais detalhes sobre o evento de teste da BMW.

"Em uma curta rota de teste em torno de Munique, Alemanha, um motorista de teste da BMW ajustou o controle de cruzeiro adaptativo para 30 quilômetros por hora - o limite de velocidade - e se aproximou de um semáforo. Conforme a luz mudou de verde para amarelo, as câmeras do carro captaram o sinal, e exibiu uma imagem de semáforo no cluster de medida digital do carro de teste BMW 330i. O carro então reduziu a velocidade para o semáforo, sem que o motorista precisasse fazer nada. "

O sistema de reconhecimento de luz vermelha da BMW também foi testemunhado por Qual carro .

David Gardner relatou:"Durante uma visita à sede da montadora alemã em Munique, fomos levados em um passeio de demonstração para ver o sistema em ação ... a frota de carros de desenvolvimento tem o novo software totalmente instalado ... a única evidência de que o carro tinha qualquer habilidade excepcional em comparação com um Série 3 'padrão', era um pequeno ícone no painel de instrumentos, que acende para confirmar quando vê um semáforo. "

Ele disse que "À medida que as luzes ficavam âmbar, o BMW assustadoramente começou a desacelerar e parou completamente no semáforo, tudo sem intervenção do motorista. "

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