Enquanto os fabricantes de veículos investem em pesquisa, as autoridades estão trabalhando para melhorar a infraestrutura de cobrança para apoiar o interesse crescente dos consumidores no setor. O dia em que os carros elétricos dominarem o mercado de transporte de passageiros não parece mais tão distante.

Os carros elétricos estão se movendo rapidamente da periferia do setor automotivo na União Europeia para o mainstream. Os números de vendas por si só na Europa não justificam necessariamente uma afirmação tão ousada, dado que no mercado geral, veículos totalmente elétricos (conhecidos como BEVs, ou veículos elétricos a bateria) representam cerca de 1,7 por cento de todos os veículos de passageiros vendidos. Mas enquanto a UE olha para um futuro neutro em carbono, baseado em energia verde e emissões zero, Os BEVs são, sem dúvida, parte integrante do debate em torno do futuro automotivo da Europa.

Embora esse número de 1,7 por cento possa parecer irrelevante, o 21, 000 BEVs vendidos em toda a UE em janeiro de 2019 representam um aumento anual de 67 por cento, de acordo com um relatório da CleanTechnica.com. Veículos totalmente elétricos também estão surgindo à frente dos híbridos plug-in em popularidade, com números do mesmo mês mostrando que os BEVs representam agora quase dois terços de todos os veículos plug-in vendidos na UE.

Com vários esquemas de incentivos nacionais que promovem a aquisição de veículos com emissões zero, os consumidores podem fazer escolhas informadas sobre as vantagens econômicas de se tornar totalmente elétrico. Contudo, apoio da UE, por meio de uma estrutura de política integrada para todos os transportes, o ambiente, infraestrutura e política regional, será essencial para que os veículos elétricos continuem seu crescimento impressionante no mercado.
Giuseppe Fabri, do Departamento de Informação Industrial e Engenharia e Economia da Universidade de L'Aquila, na Itália, afirma que o futuro do transporte de passageiros é inevitavelmente totalmente elétrico:"A tendência é projetar carros totalmente elétricos, não mais híbridos que ainda estão ligados a combustíveis fósseis. Muitos fabricantes de automóveis estão pensando em produzir carros totalmente elétricos nos próximos cinco a sete anos. "

"Mas o principal problema hoje é a infraestrutura de carregamento, porque se você quiser ir hoje entre Roma e Milão com um carro elétrico não é possível. É preciso parar depois de 300 km para recarregar o carro ”. E acrescenta:“ Paralelamente à pesquisa, precisamos investir em infraestrutura e criar sistemas de carregamento rápido nas cidades, como a Noruega e os países escandinavos estão fazendo hoje. "

Na verdade, um estudo da Transport &Environment aponta a disparidade entre o norte e o oeste da Europa, onde a infraestrutura de carregamento é mais sofisticada e mais amplamente disponível do que no sul e no leste da Europa.

Uma rede pan-europeia de pontos de carregamento para BEVs está tomando forma, com cerca de cinco veículos na estrada para cada estação de carregamento pública, mas o estudo também sugere que apenas cinco por cento da carga do veículo ocorre nesses pontos, com a maioria das cobranças acontecendo em particular, nas casas ou locais de trabalho das pessoas.

A necessidade urgente de abordar os perigos e as consequências das mudanças climáticas é o principal fator de mudança e inovação no setor de veículos elétricos. A UE estabeleceu uma meta ambiciosa para reduzir o CO ₂ emissões do transporte em 60 por cento até 2050 em comparação com os níveis de 1990. O quadro regulamentar a nível europeu destina-se a garantir uma evolução transição estável e previsível para um futuro em que predominem os veículos elétricos.
Os estados membros da UE estão reforçando essa tendência com suas próprias políticas:Suécia, Os Países Baixos, Irlanda, A França e a Dinamarca se comprometeram a proibir as vendas de novos veículos movidos a gasolina e diesel até 2030, e na França, todos os carros movidos a motores de combustão interna serão proibidos de circular em 2040. Regiões e cidades da Europa também estão tomando iniciativas onde têm energia para fazê-lo, com a própria Bruxelas introduzindo regras que proíbem a circulação de carros movidos a diesel após 2030.

Os fabricantes de automóveis estão investindo no desenvolvimento de novos carros elétricos, mas a UE está apoiando esta inovação, financiando 165 projetos relacionados desde 2009. Mais recentemente, a European Green Vehicles Initiative está enfrentando o desafio da descarbonização do transporte rodoviário, e contribuindo para a transição para um transporte rodoviário mais verde, ao mesmo tempo que aumenta a competitividade da economia europeia.

Em última análise, os carros elétricos terão sucesso se atrairem o consumidor do ponto de vista visual e de desempenho. E os fabricantes só vão desenvolver uma gama tão ampla de veículos se souberem que esses veículos têm a confiabilidade técnica para oferecer.

Nesse contexto, o projeto da UE DriveMode está desenvolvendo a próxima geração de trens de força elétricos para atender a diferentes tipos de carros elétricos e híbridos. Jens Müller, gerente de pesquisa e desenvolvimento da Semikron, faz parte do consórcio. Ele nos disse que, por meio do tipo de inovação tecnológica desenvolvida pelo projeto, os fabricantes terão mais opções à sua disposição para responder às diferentes expectativas dos consumidores, promovendo a escolha no mercado de veículos eletrônicos, ampliando as possibilidades técnicas, tanto quanto possível.

A empresa é muito ativa no mercado chinês, Sr. Müller disse. "Temos um projeto comparável que está sendo executado em 50, 000 unidades, principalmente ônibus leves na China, and we think that the European and also non-European markets will strongly benefit from technologies such as the one developed under DriveMode".

Além disso, Lucie Beaumel, of the European Green Vehicle Association, explains that "currently, EU research projects are not only contributing to develop prototypes, but also to improving the techniques of electric car and plug-in hybrid production, so the effect of innovation is multiplied." Researchers and representatives from the car manufacturers will gather in Brussels in December 2019 at a conference organised by the Association to discuss innovations ways to shape European policy on improving road transport.