As ações da Lyft dispararam quando a empresa abriu o capital na sexta-feira, dando aos investidores sua primeira chance de apostar no futuro da indústria de caronas.

O estoque abriu a $ 87,24, um aumento de 21% em relação ao preço de oferta de US $ 72. Lyft venceu a corrida com seu rival muito maior Uber para ir a público, e a estreia marcou a primeira vez que a maioria das pessoas que usaram seu smartphone para invocar um carro através de Lyft ou Uber pode se arriscar se o fenômeno do carona continuará transformando o transporte e se tornando um fabricante de dinheiro.

Lyft aumentou seu preço-alvo de sua faixa inicial de $ 62 para $ 68 ao longo da semana passada, enquanto os investidores clamavam para entrar em ação, apesar do histórico de perdas da empresa.

Em um sinal de como a gigante Lyft mudou a forma como pensamos no transporte, Os executivos da Lyft comemoraram a estreia da empresa no mercado de ações de dentro de uma ex-concessionária de automóveis que planejam transformar em um centro para os motoristas de sua empresa.

Os cofundadores Logan Green e John Zimmer falaram sobre sua visão inicial da empresa e seu compromisso em fornecer alternativas para a propriedade individual de automóveis.

“Em 2012, lançamos o Lyft, e foi pioneira na ideia de compartilhamento ponto a ponto sob demanda, "disse Green, que também é o CEO, em um evento em Los Angeles sexta-feira. "Naqueles primeiros dias, éramos loucos pensar que as pessoas andariam nos veículos pessoais umas das outras. E agora, depois de mais de 1 bilhão de viagens, somos capazes de olhar para frente em um mundo que há muito imaginamos, projetado menos para carros e mais para as pessoas. "

Na negociação da tarde, o preço oscilou em torno de US $ 80, o que daria a Lyft uma avaliação de US $ 27 bilhões.

"Lyft está lançando o Dom Perignon hoje, mas como as ações serão negociadas nos próximos meses e especialmente quando o Uber for lançado e for a público será o verdadeiro teste, "disse o analista da Wedbush Securities, Daniel Ives.

Lyft também disse que acabou vendendo 32,5 milhões de ações na oferta, acima dos quase 31 milhões que tinha como alvo em seus registros regulatórios antes do preço de quinta-feira à noite.

"Sem dúvida, os investidores estão olhando além das perdas operacionais para o lado positivo potencial, "na indústria de caronas, disse Alejandro Ortiz, analista da SharesPost.

O IPO arrecadou mais de US $ 2 bilhões para usar em sua acirrada competição com o Uber para atrair pilotos. Espera-se que o Uber faça um barulho ainda maior quando concluir seu IPO no final deste ano.

Os investidores abraçaram a Lyft, apesar de um histórico ininterrupto de perdas, totalizando quase US $ 3 bilhões desde seu início em 2012, sob a premissa de que sua popularidade crescente será recompensada no longo prazo.

"Lyft teve sucesso contra grandes probabilidades porque sempre priorizamos o crescimento sustentável de longo prazo de nossa comunidade e nossa empresa, "disse John Zimmer, presidente e cofundador. "Os resultados comerciais e o impacto social não estão apenas ligados, mas eles podem e se alimentam um do outro. Sabemos que o caminho à frente traz grandes oportunidades e desafios genuínos. "

Lyft disse na sexta-feira que vai investir US $ 50 milhões anuais, ou 1 por cento dos lucros - o que for maior - em iniciativas de transporte nas cidades. Os investimentos incluirão passeios gratuitos ou com desconto para pacientes médicos e idosos de baixa renda e desenvolvimento de infraestrutura para bicicletas, scooters e trânsito.

O IPO representa um divisor de águas para a saudação de carona, uma indústria que nasceu com o surgimento dos smartphones. Agora que Lyft e Uber facilitaram a convocação de uma carona em um aplicativo móvel, mais pessoas já estão começando a se perguntar se ter seus próprios carros fará sentido no futuro.

Lyft vem ganhando terreno no Uber nos últimos dois anos, o que lhe permitiu dobrar sua receita no ano passado para US $ 2,2 bilhões - o tipo de crescimento que tende a impressionar os investidores.

A participação de mercado da empresa nos EUA aumentou de 22 por cento em 2016 para 39 por cento no ano passado, à medida que o Uber avançava com dificuldade por meio de revelações sobre crescentes alegações de assédio sexual interno, alegações de que roubou tecnologia de direção autônoma e outras questões mortificantes, levando a uma reação do consumidor.

Enquanto isso, Lyft aproveitou uma imagem calorosa e difusa que costumava cultivar adornando os carros dos motoristas com um bigode rosa fofo para posicionar sua marca como a mais socialmente responsável dos dois rivais.

O sucesso de Lyft também pode ser um bom presságio para o Uber, porque mostra que os investidores estão menos preocupados com as perdas de curto prazo e mais focados no potencial de incentivo para criar valor a longo prazo, disse Rohit Kulkarni, vice-presidente sênior de pesquisa da Forge.

"Este é um tapinha nas costas para saudação como uma categoria, "Kulkarni disse." Apesar de como os opositores ao elogio de carona estão excessivamente focados nas perdas relatadas por Lyft e Uber, os que acreditam há muito tempo na história acham que há uma quantidade significativamente maior de criação de valor que acontecerá nos próximos três a cinco anos. "

Apesar da recente incursão de Lyft, ainda não há garantia de que a empresa se tornará lucrativa - um risco sinalizado em seus próprios documentos regulatórios que levaram ao IPO. O desenvolvimento de veículos autônomos é fundamental para reduzir os custos do motorista, e Lyft está por trás de concorrentes como o Waymo, um spin-off do Google, que começou a testar um serviço de recepção de carona usando suas minivans robóticas na área de Phoenix.

Cortar custos reduzindo o pagamento aos motoristas também pode ser difícil, um desafio sublinhado por protestos encenados no início desta semana sobre os salários que os motoristas reclamam que já são muito baixos.

Mesmo assim, A receita de Lyft por viagem tem aumentado, portanto, alguns analistas veem a empresa como caminhando na direção certa.

Os co-fundadores Green e Zimmer estruturaram as ações de forma que, juntos, detenham 49 por cento do poder de voto, o suficiente para influenciar substancialmente as decisões importantes.

Lyft tem se concentrado em sua missão de fazer com que as pessoas desistam de seus carros pessoais em favor do sinal de trânsito, bicicletas e patinetes compartilhadas, e permaneceu na América do Norte. Por contraste, O Uber se expandiu no exterior e recentemente comprou a Careem, um grande rival no Oriente Médio, enquanto experimentava entrega de comida, barcos e operações de frete.

É cada vez mais comum que empresas de tecnologia não lucrativas abram o capital, e a porcentagem de empresas de tecnologia que perderam dinheiro que entraram no mercado em 2018 rivaliza com a de 2000, quando a bolha pontocom estourou, de acordo com dados de Jay Ritter, professor de finanças da Universidade da Flórida. Algum, como a Amazon, que levou vários anos para dar lucro depois que seu IPO se tornou uma grande aposta para os primeiros investidores.

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