Depois de dois acidentes fatais em cinco meses, A Boeing está se esforçando - muito - para se apresentar como não se incomodando com a crise que a cerca.

A grande fábrica da empresa em Renton, Washington é uma colmeia de atividade nesta quarta-feira ensolarada, durante uma turnê de mídia bem administrada, enquanto a Boeing tenta comunicar a confiança de que não tem nada a esconder.

Vários funcionários que trabalham no avião 737 MAX em apuros usam coletes amarelos e trabalham em equipes, com um grupo de funcionários reunidos em uma grande mesa, debruçado sobre projetos de planos.

Os novos aviões são pintados de verde pela Boeing antes de serem entregues às companhias aéreas comerciais, que, em seguida, lhes dá uma reformulação com suas marcas corporativas. Neste dia, três novas aeronaves estão prontas para sair da fábrica.

Depois de dar uma olhada em um dos aviões, uma jovem e seu colega começam a discutir sobre um avião que ainda precisa de componentes-chave.

Sem perguntas para os trabalhadores

É impossível saber o que os trabalhadores acham do acidente de 10 de março na Ethiopian Airlines, que deixou 157 mortos, ou a catástrofe de outubro envolvendo a Lion Air, que causou mais 189 vítimas.

O Boeing 737 MAX foi aterrado em todo o mundo devido aos desastres. Outro mistério é como os funcionários estão reagindo às especulações da mídia local de que a paralisação poderia afetar a planta.

A Boeing rejeitou as conversas sobre cortes de produção ou dispensas. Mas atualmente não pode entregar novos aviões, o que significa que não está recebendo receitas, mesmo enquanto continua pagando fornecedores.

A visita faz parte da estratégia da Boeing para tentar influenciar a narrativa da situação do 737 MAX, que prejudicou gravemente a sua reputação e posição perante figuras importantes da indústria e do governo na aviação.

O passeio pela área fabril fez parte de uma visita ao local aberta a um seleto grupo de jornalistas. Os repórteres foram mostrados ao redor por 20 minutos e instruídos a não fazer perguntas ou abordar os trabalhadores.

A turnê foi um ponto alto em um dia cuidadosamente planejado enquanto a Boeing delineava sua proposta de correção para o sistema anti-stalling que estava sob escrutínio desde o acidente da Lion Air.

Localizada a cerca de 30 minutos a sudeste de Seattle, a fábrica emprega 12, 000 e os turnos são divididos em oito horas. Há vislumbres de robôs realizando tarefas delicadas demais para os humanos.

A Boeing já traçou um cronograma para aumentar a produção do 737 MAX de 52 por mês para 57 a partir de junho. Mas isso foi antes do acidente aéreo da Etiópia criar uma nuvem de incerteza sobre toda a linha de produtos, que responde por mais de dois terços da carteira de pedidos da Boeing.

Os jatos concluídos podem ser armazenados em Renton, ou transportado para "Boeing Field, "uma instalação ao ar livre entre Renton e Seattle.

© 2019 AFP