Um Boeing 737 MAX 8 é retratado no exterior da Boeing Renton Factory em Renton, Washington, já que a imagem do fabricante fica sob pressão após acidentes fatais
Uma correção para o sistema anti-stall suspeito na queda de um jato Boeing 737 MAX 8 que matou 189 pessoas na Indonésia está pronta, fontes da indústria disseram no sábado, enquanto a empresa tenta evitar um encalhe prolongado de seus aviões.
A Boeing deveria apresentar o patch aos funcionários e pilotos das companhias aéreas dos EUA - American, Southwest and United - em Renton, Estado de Washington, onde o avião é montado, outras fontes disseram.
“A Boeing já finalizou as medidas corretivas necessárias para o MAX, "uma fonte do setor de aviação disse à AFP sob condição de anonimato.
A Federal Aviation Administration (FAA) receberá o patch "no início da próxima semana, "acrescentou uma fonte governamental.
Questionado sobre quanto tempo o processo de certificação pode demorar depois que o patch está nas mãos das autoridades, esta fonte disse que nada foi decidido ainda.
A FAA não quis comentar.
O acidente da Lion Air na Indonésia em outubro passado e outro acidente este mês envolvendo um jato da Ethiopian Airlines, que matou 346 pessoas entre eles, levantaram grandes preocupações sobre a certificação de segurança do modelo 737 MAX 8.
O acidente da Ethiopian Airlines em 10 de março levou ao encalhe global de aviões 737 MAX.
Embora leve meses para determinar a causa exata de ambas as falhas, os investigadores do caso Lion se concentraram no sistema automatizado anti-estolagem do MCAS, projetado para apontar o nariz do avião para baixo se houver perigo de estolagem, ou perder sustentação.
Os pilotos da American Airlines e da Southwest foram definidos para testar os simuladores com as atualizações no sábado, de acordo com as fontes.
A Boeing não confirmou nem negou a informação.
A FAA havia dado até abril para a Boeing fazer as mudanças necessárias no sistema anti-stall crítico, e em 15 de março, duas fontes anônimas da indústria disseram à AFP que a atualização estaria pronta em cerca de 10 dias.
Um porta-voz da United Airlines, cuja frota inclui 14 dos 737 aviões MAX 9, confirmou a presença da empresa no treinamento.
Proteção do consumidor
A Southwest e seu sindicato de pilotos SWAPA "têm especialistas no assunto de nossa equipe de pilotos técnicos e equipes de treinamento dirigidos à Boeing para revisar a documentação e o treinamento associado à modificação do sistema de compensação de velocidade B737, "disse uma porta-voz.
Retratos das vítimas da queda do Boeing 737 MAX da Ethiopian Airlines são exibidos durante um funeral em massa na Catedral da Santíssima Trindade em Addis Abeba, Etiópia, em 17 de março, 2019
A empresa é um dos maiores clientes do 737 MAX 8, possuindo 34 dos aviões.
"Temos trabalhado diligentemente e em estreita cooperação com a FAA na atualização do software. Estamos adotando uma abordagem abrangente e cuidadosa para o design, desenvolver e testar o software que levará à certificação, ", disse uma porta-voz da Boeing.
"Haverá treinamento ministrado pela Boeing."
Além da modificação do software, as fontes da indústria disseram que a Boeing também finalizou as atualizações de seus manuais de treinamento de vôo e pilotos, como a FAA pediu.
"Temos nos envolvido com todos os operadores do 737 MAX e continuamos a agendar reuniões para compartilhar informações sobre nossos planos de suporte à frota do 737 MAX, "disse a porta-voz da Boeing, recusando-se a confirmar o cronograma para as mudanças.
Em outra modificação, o 737 MAX será equipado com uma luz de advertência para avarias no sistema anti-stall, uma fonte da indústria disse à AFP na quinta-feira, padronizando um recurso anteriormente vendido como um extra opcional.
Nem a aeronave Lion Air nem o jato da Ethiopian Airlines tinham o recurso, disse a fonte da indústria.
Autoridades dos EUA e da Etiópia disseram que o acidente deste mês com o voo ET302 da Ethiopian Airlines, perto de Addis Abeba, tem "semelhanças" com o acidente da Lion Air no ano passado.
Desde a queda da Etiópia, A pressão sobre a Boeing se intensificou e a imagem da empresa - que também fabrica aeronaves de combate e equipamentos espaciais - foi corroída.
Valor das ações da empresa, que diz que é o maior fabricante aeroespacial do mundo, caiu 12 por cento desde o acidente, eliminando $ 28 bilhões em capitalização de mercado
A Boeing e a FAA estão sob investigação do Departamento de Transporte sobre como o lançamento do jato foi tratado, incluindo o sistema anti-stall.
O chefe interino da FAA está entre as autoridades de transporte que testemunharão na quarta-feira diante de um subcomitê do Congresso.
O questionamento provavelmente se concentrará nas ligações estreitas entre a Boeing e os reguladores, que mantêm escritórios nas fábricas de aviões e delegam grande parte do processo de certificação do 737 MAX e seu sistema anti-stall aos funcionários da Boeing, fontes disseram.
Reportagens da imprensa dizem que o Departamento de Justiça também abriu uma investigação criminal sobre o desenvolvimento do 737 MAX.
Ralph Nader, o veterano defensor da proteção ao consumidor dos Estados Unidos que perdeu um parente no acidente da Etiópia, convocou sexta-feira uma organização para defender os direitos dos passageiros.
© 2019 AFP
