Neste 21 de março, 2018, foto de arquivo de um funcionário da Thai Lion Air exibe uma chave cerimonial do mais novo avião da empresa, O primeiro jato 737 MAX 9 da Boeing, após uma cerimônia de entrega para a companhia aérea em Seattle. Os Estados Unidos e muitos outros países aterraram os Max 8s e os maiores Max 9s enquanto a Boeing enfrenta o desafio de provar que os jatos são seguros para voar em meio a suspeitas de que sensores e software defeituosos contribuíram para os dois acidentes em menos de cinco meses. (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
A Ethiopian Airlines disse na quinta-feira que seus pilotos passaram por todo o treinamento extra exigido pela Boeing e pelos reguladores da aviação dos EUA para voar no jato 737 Max 8 que caiu este mês, matando todas as 157 pessoas a bordo.
O CEO Tewolde Gebremariam disse que os pilotos da companhia aérea concluíram o treinamento destinado a ajudá-los a mudar de um modelo mais antigo para o mais novo 737 Max 8.
Ele disse em um comunicado que os pilotos também foram informados de uma diretriz de emergência emitida pelo regulador dos EUA, a FAA, após a queda de um Boeing 737 Max 8 de propriedade da Lion Air da Indonésia em outubro.
Conforme os investigadores analisam as falhas, a atenção se voltou para um novo software nos jatos que pode empurrar o nariz para baixo em algumas circunstâncias, por exemplo, quando os sensores sugerem que o avião pode estar estolando.
A Administração Federal de Aviação dos EUA disse que os dados de rastreamento baseados em satélite mostraram que os movimentos do voo 302 da Ethiopian Airlines eram semelhantes aos do voo 610 da Lion Air, que matou 189 pessoas.
O New York Times noticiou que os pilotos do avião etíope nunca treinaram em um simulador para o avião. Gebremariam disse que o simulador 737 Max não foi projetado para simular problemas no novo software do jato. Ele recusou, Contudo, para dizer se os pilotos treinaram no simulador.
Nesta segunda-feira, 11 de março, Foto de arquivo de 2019, um avião Boeing 737 MAX 8 sendo construído para o Grupo TUI está estacionado em segundo plano à direita na fábrica de montagem Renton da Boeing Co. em Renton, Wash. O Departamento de Transporte confirmou que sua agência fiscalizadora examinará como a FAA certificou a aeronave Boeing 737 Max 8, o avião agora aterrado envolvido em dois acidentes fatais em cinco meses. A FAA defendeu a segurança do avião até a última quarta-feira, 13 de março, 2019, apesar de outros países o apoiarem. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
O jato da Ethiopian Airlines, em um voo regular da Etiópia para o vizinho Quênia, transportou pessoas de 35 países quando caiu em 10 de março, logo após a decolagem da capital Adis Abeba.
Os aviões Boeing Max já foram aterrados em todo o mundo enquanto as autoridades tentam identificar o problema e a Boeing emite uma atualização para seu software de aviação.
Enquanto isso, as famílias das vítimas quenianas do acidente de avião na Etiópia estão pedindo a seu governo assistência jurídica para obter indenização.
Em uma reunião emocionante na quinta-feira na capital do Quênia, Nairóbi, os parentes das vítimas pediram advogados para ajudá-las a prosseguir com o caso.
Neste 13 de março, 2019, file photo pessoas trabalham na cabine de comando de um avião Boeing 737 MAX 8 sendo construído para o TUI Group estacionado próximo a outro MAX 8 também designado para TUI na fábrica de montagem de Renton da Boeing Co. em Renton, Washington. Os promotores dos EUA estão investigando o desenvolvimento dos jatos 737 Max da Boeing, uma pessoa informada sobre o assunto revelou na segunda-feira, no mesmo dia, os investigadores da aviação francesa concluíram que havia "semelhanças claras" na queda de um Max 8 da Ethiopian Airlines na semana passada e de um jato da Lion Air em outubro. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
"Se ficarmos sozinhos, claramente não podemos nos mover, "disse Merciline Ndegwa, um dos parentes em busca de indenização. "Tem sido um momento difícil entrar em contato com a companhia aérea e até mesmo com o governo da Etiópia. Então, conforme avançamos, é nosso desejo contar com a ajuda do governo nessa frente ”.
Outro, Erick Mwangi, falou do que poderia ser uma batalha jurídica "cara e tediosa".
Macharia Kamau, secretário principal do Ministério das Relações Exteriores do Quênia, aconselhou as famílias a "se unirem como um grupo" enquanto o procurador-geral do país aborda o assunto.
O governo ajudará na obtenção de atestados de óbito para as vítimas, ele disse.
Neste 14 de março, 2019, foto de arquivo um trabalhador caminha ao lado de um avião Boeing 737 MAX 8 estacionado no Boeing Field em Seattle. U.S. prosecutors are looking into the development of Boeing's 737 Max jets, a person briefed on the matter revealed Monday, the same day French aviation investigators concluded there were "clear similarities" in the crash of an Ethiopian Airlines Max 8 last week and a Lion Air jet in October. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
Officials have delivered bags of scorched earth from the crash site to family members of the victims because of the problems with identifying the remains.
Thirty-two Kenyans were among the 157 victims of the plane crash. No nation lost more.
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