Aviões Boeing 737 MAX são vistos na fábrica da empresa em Renton, Washington
As aeronaves 737 MAX da Boeing aterrissaram em todo o mundo após a queda do voo ET302 da Ethiopian Airlines, lançando um forte holofote sobre a certificação de segurança do avião e o relacionamento próximo entre a Boeing e as autoridades americanas.
Quase 10 dias depois, O que nós sabemos?
O que aconteceu?
Em 10 de março, um Boeing 737 MAX 8 operado pela Ethiopian Airlines caiu a sudeste de Addis Abeba, matando as 157 pessoas a bordo.
Foi o segundo acidente em cinco meses com uma aeronave 737 MAX, uma linha de produtos destinada a substituir o 737 NG.
O primeiro acidente, envolvendo um MAX 8 operado pela Lion Air, ocorreu em 29 de outubro no Mar de Java da Indonésia e deixou 189 mortos.
A aeronave foi temporariamente suspensa ou banida do espaço aéreo em todo o mundo.
As duas falhas estão relacionadas?
Ambas as aeronaves caíram logo após a decolagem.
O ministro dos Transportes da Etiópia, Dagmawit Moges, disse no domingo que um estudo do gravador de dados de voo recuperado do avião da Etiópia mostrou "semelhanças claras" com o do voo da Lion Air na Indonésia.
Ela disse que os paralelos seriam "assunto para um estudo mais aprofundado".
O que os investigadores encontraram?
Em ambos os casos, as investigações ainda estão em andamento, com os resultados não esperados por vários meses.
Os gravadores de vôo recuperados do acidente na Etiópia foram enviados à França para análise.
Enlutados em Addis Ababa, Etiópia carrega retratos das vítimas do acidente da Ethiopian Airlines
Os resultados preliminares do acidente da Lion Air apontaram para um possível mau funcionamento do sistema de estabilização da aeronave com o objetivo de evitar o estolamento, conhecido como MCAS, ou o Sistema de Aumento das Características de Manobra.
Os pilotos americanos também relataram ter encontrado problemas ao usar o MCAS.
O que a Boeing diz?
O fabricante expressou suas condolências às famílias das vítimas, enviou funcionários aos locais do acidente e disse que está cooperando com os investigadores.
O CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, disse que a empresa estava finalizando uma atualização de software para o MCAS e uma atualização para manuais de bordo e treinamento de pilotos.
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos deu à empresa até abril para realizar essas mudanças.
Fontes familiarizadas com o assunto disseram à AFP que a correção deve estar pronta em 25 de março e que deve levar cerca de duas horas para ser executada.
A Boeing também suspendeu as entregas de aeronaves 737 MAX, mas continuou a fabricá-las.
Por que tanta polêmica?
Desde o acidente da Ethiopian Airlines, surgiram questões sobre os laços da Boeing com a FAA, que possui escritórios dentro das fábricas da empresa.
Por uma década, a FAA permitiu que os próprios fabricantes certificassem suas aeronaves.
Funcionários da Boeing credenciados pela FAA notavelmente certificados no sistema MCAS, fontes dizem.
Os críticos dizem que o regulador da aviação tem sido muito brando com a Boeing, um jogador importante na economia de exportação americana, cujos aviões também estão em questão nas atuais negociações comerciais entre os EUA e a China.
Um menino observa enquanto os investigadores forenses trabalham no local do acidente de uma aeronave Boeing 737 MAX da Ethiopian Airlines
O que outras autoridades dos EUA dizem
O Departamento de Justiça, bem como o escritório do inspetor-geral no Departamento de Transporte, ambos abriram investigações sobre como o 737 MAX foi certificado, de acordo com relatos da mídia.
A investigação do Departamento de Justiça é supostamente um assunto criminal.
O Comitê de Transporte da Câmara dos Representantes também está considerando uma investigação e convocando funcionários da FAA para testemunhar em público.
Quando o MAX voará novamente?
Três meses é o melhor cenário, de acordo com Richard Aboulafia, analista de aviação do Teal Group.
A United Airlines está apostando neste cenário depois de cancelar voos programados para usar aviões 737 MAX 9 no final de maio.
Em 2013, o 787 Dreamliner ficou aterrado por quatro meses após problemas com a bateria.
Qual é o sucesso financeiro da Boeing?
O custo dependerá da causa do acidente. Se for apenas uma modificação MCAS, a conta do conserto será inferior a US $ 1 bilhão, de acordo com Ken Herbert da Cannaccord Genuity.
Isso seria um amendoim para a Boeing, que visa gerar US $ 15 bilhões em fluxo de caixa este ano, após receita recorde de mais de US $ 100 bilhões no ano passado.
A empresa ainda pode ter que pagar indenizações exigidas por clientes ou familiares das vítimas.
Enquanto isso, A Boeing já perdeu cerca de US $ 30 bilhões em capitalização de mercado em Wall Street.
A empresa também enfrenta um dilema logístico:onde armazenar as aeronaves 737 MAX que continua produzindo?
Se as proibições de aterramento e espaço aéreo continuarem, pode continuar construindo os jatos, sabendo que não será capaz de entregá-los?
© 2019 AFP
