O Canadá disse na terça-feira que fará sua própria avaliação das modificações da Boeing em seus aviões 737 MAX antes de permitir que voem novamente em seu espaço aéreo, após duas falhas em menos de cinco meses.

"Claro, quando a mudança de software estiver pronta, que é daqui a algumas semanas, nós vamos, no Canadá, mesmo que seja certificado pela FAA, faremos nossa própria certificação, "O ministro dos Transportes, Marc Garneau, disse.

Os comentários de Garneau marcaram uma quebra do protocolo, com o Canadá tradicionalmente trabalhando em estreita colaboração com a Federal Aviation Administration, que regula o setor de aviação comercial dos EUA.

A Boeing tem feito modificações de software no sistema de estabilização de vôo MCAS da aeronave mais vendida desde que um Lion Air 737 MAX 8 caiu em Java Sea em 13 de outubro, 2018, matando 189 pessoas.

A correção não foi concluída quando um 737 MAX 8 da Ethiopian Airlines caiu logo após a decolagem de Addis Abeba em 10 de março, matando 157 pessoas em circunstâncias assustadoramente semelhantes.

Mas a FAA demorou a recomendar que os MAX 8 e 9 fossem aterrados nos Estados Unidos até que praticamente todos os outros países tivessem agido.

Ministério dos Transportes do Canadá, também entre os últimos a aterrar o avião, foi criticado pela imprensa e pela oposição política por esperar muito.

Air Canada, Enquanto isso, anunciou que pousará seus 24 aviões 737 MAX até pelo menos 1º de julho, explicando que não sabe quando eles serão certificados para voar novamente.

A companhia aérea disse que houve um "efeito dominó" ao retirar os 737s, o que impacta a programação e afetará alguns clientes.

"Temos trabalhado muito para minimizar esse impacto, "disse Lucie Guillemette, o vice-presidente executivo da companhia aérea.

As autoridades etíopes e o Bureau de Investigação e Análise (BEA) da França, que examinou os dados de voo da caixa preta, disseram que encontraram "semelhanças claras" entre os acidentes da Ethiopian e da Lion Air.

© 2019 AFP