A Boeing disse na segunda-feira que o sistema de estabilização de vôo sob escrutínio após dois acidentes mortais de aviões 737 MAX, atendeu a todas as regulamentações dos EUA.

"O 737 MAX foi certificado de acordo com os requisitos e processos idênticos da Federal Aviation Administration que regem a certificação de todos os novos aviões anteriores e derivados, "Boeing disse segunda-feira.

A Boeing e os reguladores enfrentam cada vez mais exames sobre o sistema de prevenção de estol, o Sistema de Aumento das Características de Manobra ou MCAS, que as autoridades disseram ser um fator provável em acidentes mortais na Indonésia em outubro, enquanto o acidente na Etiópia no início deste mês mostrou semelhanças.

"A FAA considerou a configuração final e os parâmetros operacionais do MCAS durante a certificação MAX, e concluiu que atendeu a todos os requisitos de certificação e regulamentares, "Boeing acrescentou.

Desde a queda da Etiópia, que custou 157 vidas, questões foram levantadas não apenas sobre a Boeing, mas também a FAA e sua estreita relação com a empresa.

Embora possa levar meses para conclusões definitivas, os especialistas estão perguntando por que o MCAS recebeu luz verde, apesar das objeções dos pilotos americanos que expressaram preocupação com o sistema.

A investigação do acidente da Lion Air em outubro envolveu o MCAS, que pode forçar erroneamente a queda do avião quando o piloto automático está acionado, se detectar, o avião pode correr o risco de estolar. Ambos os acidentes ocorreram logo após a decolagem.

Os pilotos americanos reclamaram da falha, e a Boeing está trabalhando em uma atualização de software para o sistema e emitiu novas instruções sobre como ignorar o problema nesse meio tempo.

Em serviço desde maio de 2017, o 737 MAX 8, uma das várias variantes do 737 MAX, já passou por duas tragédias mortais, um cenário sem precedentes para uma nova aeronave.

O inspetor geral do Departamento de Transporte dos EUA está investigando a aprovação do MCAS pela FAA, noticiou o Wall Street Journal.

O jornal também disse que a divisão criminal do Departamento de Justiça estava investigando o desenvolvimento do avião.

O 737 MAX foi certificado como uma variante do 737 Next Generation, o avião que substituiu, apesar das principais diferenças no motor e no MCAS, conforme documentos disponíveis no site da FAA.

Mas por causa das restrições orçamentárias, a FAA delegou aspectos do processo de aprovação à própria Boeing, de acordo com fontes.

Em um programa, conhecido como Organização de Autorização de Designação (ODA), funcionários da Boeing são credenciados pela FAA para auxiliar na aprovação da aeronave, incluindo o projeto, Produção, testes de vôo, manutenção e outros sistemas - bem como aprovar os procedimentos de treinamento de pilotos em novos aviões.

© 2019 AFP