A Boeing foi criticada por não reagir de forma mais decisiva após o segundo acidente mortal em menos de cinco meses envolvendo sua aeronave 737 MAX
Após um segundo desastre aéreo envolvendo o 737 MAX 8, a gigante da aviação Boeing entrou em modo de crise, perdendo US $ 25 bilhões em capitalização de mercado e sofrendo um golpe severo em sua reputação.
Isso foi piorado pela resposta da empresa, de acordo com especialistas do setor, que descreveu seus esforços de várias maneiras como "terríveis, "e" áspero ".
A tragédia do voo da Ethiopian Airlines no domingo, em que todas as 157 pessoas a bordo morreram, temores renovados sobre a segurança do avião, e fez com que fosse estabelecido em todo o mundo - embora a decisão dos Estados Unidos demorasse três dias para ser tomada.
"Tem sido uma semana difícil para eles, "disse Matt Yemma, especialista em comunicação de crise na Peaks Strategies, com sede em Connecticut.
A Boeing - que nos primeiros dias após o acidente disse que o MAX era confiável e seguro - poderia ter anunciado que estava pousando voluntariamente os aviões no domingo para restaurar a confiança e garantir ao público que estava a par do problema, ele disse.
"Em vez disso, eles meio que deixaram as coisas se arrastarem e acabaram perdendo muito valor de mercado e muitos negócios."
Não foi até quarta-feira depois que muitos governos e companhias aéreas em todo o mundo já haviam proibido o avião, que a Boeing seguiu o exemplo "por uma questão de cautela".
A proibição de aeronaves Boeing 737 MAX se espalhou pelo mundo depois que os Estados Unidos se juntaram a outros países para aterrar o avião
Este foi o segundo trágico acidente em menos de cinco meses envolvendo este modelo, que está em serviço desde maio de 2017, após a queda de um voo da Lion Air em outubro, que matou 189 pessoas.
Um mau funcionamento do novo sistema de prevenção de estol MCAS no MAX foi implicado no acidente da Lion Air na Indonésia.
E a Administração Federal de Aviação disse que as evidências no local do acidente na Etiópia e os novos dados de satélite mostraram semelhanças e justificaram "uma investigação mais aprofundada sobre a possibilidade de uma causa comum para os dois incidentes".
E apesar do uso crescente do MAX em todo o mundo, na China e na Europa em particular, A Boeing emitiu apenas breves declarações, e, enquanto isso, parecia estar tentando impedir que as autoridades americanas encerassem o avião.
Dois dias após o acidente, o CEO da empresa, Dennis Muilenburg, falou ao telefone com o presidente Donald Trump, que reclamaram no Twitter de que os aviões modernos estavam se tornando complexos demais para serem manuseados pelos pilotos.
'Arrogância americana'
E não ajudou o fato de a FAA anunciar que ordenou que a Boeing fizesse uma correção de software para a falha do MCAS, que alguns pilotos americanos também encontraram, levantando questões sobre se o fabricante foi diligente em divulgar a mensagem.
Gráfico mostrando mudanças nas ações da Boeing ao longo de cinco dias após o acidente da Ethiopian Airlines
"É a arrogância americana, "uma fonte próxima ao fabricante da aeronave disse à AFP, o que é "perigoso porque mostra que o trabalho não foi feito corretamente" devido ao excesso de confiança.
Outros disseram que a empresa deveria ter agido mais rapidamente para resolver o problema.
"Normalmente, em uma situação como esta, você deseja fornecer o máximo de informações possível, "especialmente devido à rapidez com que as notícias circulam pelo mundo, Disse Yemma.
"Você quer fazer com que seus clientes, os passageiros e o público sentem-se à vontade para pilotar seus aviões. E o mercado e os investidores precisam saber que não há nada errado e se há algo errado que será consertado. "
Michael Priem, da empresa de comunicação Modern Impact em Minneapolis, concordou que a Boeing deveria ter agido mais rápido para tranquilizar o público em geral.
O público espera "respostas muito rápidas e acho que a Boeing não se envolveu na conversa logo, "disse à AFP.
Duas fontes da indústria disseram à AFP na sexta-feira que a empresa lançará uma atualização de software para o MCAS nos próximos 10 dias, o que ajudou a aumentar o preço das ações, mas o atraso desde o crash de outubro na Indonésia é preocupante.
O acidente da Ethiopian Airlines foi o segundo trágico acidente em menos de cinco meses envolvendo o Boeing 737 MAX 8
E o capitão Chesley "Sully" Sullenberger - conhecido por sua aterrissagem segura de um avião danificado no rio Hudson, em Nova York, sem perda de vidas, questionou a resposta da Boeing também.
"Ficou óbvio, desde o acidente do Lion Air, que uma reformulação do 737 MAX 8 era necessária com urgência ... e as correções propostas anunciadas não vão longe o suficiente, "disse nas redes sociais.
A questão atraiu o escrutínio do Congresso, com os principais comitês de supervisão planejando audiências para examinar a aeronave e as falhas.
"Continuo a ter sérias preocupações sobre as principais decisões tomadas na certificação do 737 MAX pela FAA, e o que foi, e não era, divulgado aos pilotos, "disse o Representante Peter DeFazio, chefe do Comitê de Transporte e Infraestrutura.
"Estarei conduzindo uma investigação rigorosa para ter certeza de que a FAA está cumprindo sua missão crítica de segurança."
A Boeing pode ter que lançar uma campanha de relações públicas para tentar restaurar a confiança em suas aeronaves.
A empresa terá que apresentar um sincero "mea culpa" porque "o dano está feito, "uma fonte próxima ao fabricante da aeronave disse à AFP.
© 2019 AFP
