Na quinta-feira, um tribunal da UE rejeitou os limites "excessivamente altos" de emissões de diesel que Bruxelas estabeleceu logo após o escândalo no qual a montadora alemã Volkswagen trapaceou nos testes de emissões.

O Tribunal Geral "anula parcialmente o regulamento da Comissão (Europeia) que estabelece limites de emissão de óxidos de azoto excessivamente elevados para os ensaios de veículos ligeiros de passageiros e comerciais novos, "disse.

A Comissão, braço executivo da UE, teve como objetivo definir novas normas para o que já existia para os testes de emissões conduzidos em laboratório, mas que os legisladores disseram ser responsáveis ​​pelas diferenças nas condições reais de direção.

Por acaso, os novos limites foram estabelecidos semanas após o escândalo "Dieselgate" estourar três anos atrás.

As leis de emissões têm sido um alvo importante para os ativistas ambientais desde o escândalo que eclodiu em 2015, quando a Volkswagen admitiu manipular 11 milhões de veículos a diesel em todo o mundo para burlar os testes de emissões regulatórias.

Mas o Tribunal Geral, baseado em Luxemburgo, apoiou as ações tomadas pelas cidades de Paris, Bruxelas e Madrid para anular os limites fixados pela Comissão.

"Eles sustentam que a Comissão não tinha o direito de adotar os valores de emissão de óxidos de nitrogênio selecionados porque são menos exigentes do que os limites estabelecidos pela norma Euro 6 aplicável, "disse o tribunal.

O padrão Euro 6 foi estabelecido em 2007 pelo Parlamento Europeu e pelos países membros da UE com relação às emissões de veículos leves de passageiros e comerciais.

O tribunal decidiu que "a Comissão não tinha o poder de alterar os limites de emissão Euro 6 para os novos testes reais de emissão de direção."

O tribunal foi mais longe.

“Mesmo que fosse necessário aceitar que restrições técnicas podem justificar um certo ajuste, uma diferença como a que decorre do regulamento impugnado torna impossível saber se a norma Euro 6 é respeitada durante esses testes. "

© 2018 AFP