Governos em todo o mundo estão suspendendo aeronaves Boeing 737 Max ou impedindo-as de entrar no espaço aéreo
A Etiópia disse na quarta-feira que enviará as caixas pretas do acidente mortal da Ethiopian Airlines para a Europa para análise, à medida que cresce a demanda por respostas urgentes sobre a segurança do Boeing 737 MAX 8.
O segundo acidente mortal envolvendo o tipo de avião em menos de seis meses levou governos em todo o mundo a banir o jato mais vendido da Boeing de seu espaço aéreo.
A medida aumentou a pressão sobre a gigante aeroespacial dos EUA para fornecer provas de que o avião é seguro.
Na Etiópia, famílias perturbadas choraram e acenderam velas enquanto visitavam a cratera negra e profunda onde o avião se chocou contra um campo, matando 157 passageiros e tripulantes, disse um correspondente da AFP.
A Ethiopian Airlines disse que decidirá até quinta-feira que país examinará o gravador de voz da cabine e o gravador de dados de vôo recuperado do voo malfadado ET 302, o porta-voz Asrat Begashaw disse à AFP.
"Vamos enviá-lo para a Europa, mas o país ainda não foi especificado, "disse Asrat.
A companhia aérea disse que a Etiópia não tem equipamento para ler os dados da caixa preta que poderiam fornecer informações cruciais sobre o que aconteceu.
O Ethiopian Airlines 737 MAX 8 tinha menos de quatro meses quando caiu seis minutos em um voo de Adis Abeba para Nairóbi no domingo, desintegrando-se com o impacto.
Asrat disse que as famílias das vítimas do Quênia, China, América, e Canadá, bem como funcionários diplomáticos de embaixadas, estavam visitando o local do acidente.
Os especialistas apontaram semelhanças com um acidente em outubro, quando um jato da Lion Air da Indonésia caiu, matando 189 passageiros e tripulantes.
'Semelhanças significativas'
Ambos os aviões experimentaram subidas e descidas íngremes erráticas, bem como velocidades no ar flutuantes, antes de cair logo após a decolagem.
As perguntas surgiram em um sistema automatizado anti-paralisação introduzido no 737 MAX 8, projetado para apontar automaticamente o nariz do avião para baixo se ele estiver em perigo de estolar.
De acordo com o gravador de dados de voo, os pilotos do Lion Air Flight 610 lutaram para controlar a aeronave enquanto o sistema MCAS automatizado pressionava repetidamente o nariz do avião após a decolagem.
Os pilotos da Ethiopian Airlines relataram dificuldades semelhantes antes de suas aeronaves mergulharem no solo.
A Boeing foi criticada após o acidente da Lion Air por supostamente não informar adequadamente os pilotos do 737 sobre o funcionamento do sistema anti-stalling.
De acordo com relatórios de pilotos anônimos em um banco de dados da National Aeronautics and Space Administration (NASA) visto pela AFP, vários pilotos americanos relataram problemas com o mesmo sistema no final de 2018.
Gráfico atualizado sobre a queda da Ethiopian Airlines ET302 no domingo
Durante um incidente, um co-piloto disse que logo após a decolagem, quando o piloto automático foi ativado, o avião de repente começou a apontar para baixo. O capitão desligou imediatamente o piloto automático e endireitou o avião.
Biniyam Demssie, outro porta-voz da Ethiopian Airlines, disse à AFP que os pilotos receberam o treinamento adequado.
Para "cada nova tecnologia, oferecemos treinamento na Ethiopian Airlines, " ele disse.
O CEO da companhia aérea, Tewolde GebreMariam, disse no domingo o capitão Yared Mulugeta Getachew, 29, era um aviador experiente com mais de 8, 000 horas de voo.
Falando à CNN na quarta-feira, Tewolde disse à CNN na quarta-feira que há "semelhanças significativas" entre os acidentes do Lion Air e do ET 302.
"Há muitas perguntas a serem respondidas no avião."
Em uma entrevista separada com a BBC, ele pediu o aterramento de todos os modelos Boeing 737 MAX.
Banido dos céus
Uma dúzia de companhias aéreas suspendeu o avião, enquanto o Líbano, Egito, Sérvia, Vietnã, Nova Zelândia e Hong Kong na quarta-feira se tornaram os últimos países a bani-lo de seu espaço aéreo.
Todos os países da União Europeia, assim como grandes centros como os Emirados Árabes Unidos e a Austrália já o fizeram.
"Neste estágio inicial da investigação relacionada, não se pode excluir que causas semelhantes podem ter contribuído para ambos os eventos, ", disse a agência de aviação da UE.
A companhia aérea de baixo custo Norwegian Air Shuttle disse que exigirá compensação financeira da Boeing, já que as implicações da paralisação em massa para o setor de aviação civil permanecem obscuras.
Os Estados Unidos, Contudo, está resistindo a chamadas para aterrar a série MAX, que é o modelo de venda mais rápida da Boeing, com mais de 5, 000 pedidos feitos até à data de cerca de 100 clientes.
"Até agora, nossa análise não mostra problemas de desempenho sistêmico e não fornece base para o pedido de aterramento da aeronave, "O chefe da Administração Federal de Aviação (FAA), Daniel Elwell, disse em um comunicado na terça-feira.
Existem cerca de 350 MAX 8s em serviço em todo o mundo.
Thomas Anthony, chefe do Programa de Segurança e Proteção da Aviação da University of Southern California, disse que o aumento da automação de aviões significa que as tripulações têm menos experiência em voar manualmente.
"Portanto, não é apenas uma mecânica, não é apenas um problema de software, mas é um problema de comunicação e confiança, " ele disse.
© 2019 AFP
