O prêmio anual de Carro Europeu do Ano foi para o novo modelo elétrico I-Pace da Jaguar, marcando apenas a segunda vez em 45 anos de história do prêmio que ele foi para um veículo totalmente elétrico, depois da vitória do Nissan Leaf em 2011
Os veículos elétricos serão o centro das atenções no Salão Automóvel de Genebra deste ano, enquanto as montadoras lutam para alinhar suas frotas com os rígidos padrões de emissão de CO2 definidos para começar no próximo ano.
Maior feira automóvel anual da Europa, que abrirá suas portas para a mídia na terça-feira e ao público dois dias depois, há muito tempo é sinônimo de novas linhas de carros de corrida poderosos e prestigiosos e utilitários esportivos reluzentes que consomem gasolina.
Mas antes mesmo do show de 2019 começar, estava claro que a eletricidade estaria na moda.
Tarde de segunda, o prêmio de carro europeu do ano anual foi para o novo modelo elétrico I-Pace da Jaguar, marcando apenas a segunda vez em 45 anos de história do prêmio que ele foi para um veículo totalmente elétrico, depois da vitória do Nissan Leaf em 2011.
O show em si deve ser pouco mais do que uma vitrine para novos carros-conceito elétricos, de automóveis em pequenas cidades como Citroen e Honda, para SUVs da Aston Martin, Audi e Mercedes, e até um novo carrinho Volkswagen elétrico.
Outras montadoras irão revelar novos modelos, como o Peugeot com uma versão elétrica de seu popular 208, e Kia com um novo crossover compacto chamado e-Soul.
'Credível'
"Avanços em veículos elétricos em Genebra foram previstos várias vezes antes nos últimos anos, mas desta vez é verossímil, "Ferdinand Dudenhoffer, chefe do Centro de Pesquisa Automotiva na Alemanha, disse à AFP.
A primeira explicação é a introdução de limites de emissões de CO2 muito mais rígidos que entrarão em vigor no próximo ano na Europa, ele disse.
Um segundo, igualmente importante, incentivo decorre do escândalo "dieselgate" de trapaça da poluição da Volkswagen, que atingiu a demanda por veículos movidos a diesel desde 2015.
Até recentemente, as montadoras voltaram-se principalmente para o diesel para reduzir suas médias de emissões, mas "não há como voltar ao diesel, então eles não têm outra escolha a não ser entrar na era elétrica, "Dudenhoffer disse.
Ao mesmo tempo, carros elétricos estão rapidamente se tornando a norma na China, o maior mercado mundial de veículos novos, em meio a um grande impulso das autoridades.
Enquanto isso, a montadora californiana Tesla sacudiu o mercado de alto padrão ao lançar seu modelo 3 sedan, que nos últimos meses se tornou a marca premium número um nos Estados Unidos.
Enquanto a Renault e a Nissan, seguido pelas montadoras coreanas Hyundai e Kia, vi a escrita elétrica na parede logo no início, outros agora estão sendo forçados a seguir.
E a montadora californiana Tesla sacudiu o mercado de alta tecnologia ao lançar seu luxuoso sedã Modelo 3 totalmente elétrico, que nos últimos meses se tornou a marca premium número um nos Estados Unidos
"Na Europa, montadoras estão investindo tudo em energia elétrica, mesmo que eles não acreditem nisso, mesmo que seja para vendê-los com prejuízo, "disse Tommaso Pardi, chefe do grupo de pesquisa automobilística Gerpisa.
Finos pesados
As montadoras correm alto risco de serem atingidas com pesadas multas de até um bilhão de euros (US $ 1,13 bilhão) se não seguirem os limites europeus que exigem que toda a frota de uma empresa emita mais de 95 gramas (3,4 onças) de CO2 por quilômetro em média por veículo, de acordo com um estudo recente da consultoria BCG.
Hora extra, "se as montadoras não venderem veículos elétricos suficientes, eles serão arruinados por multas, “O chefe do PSA, Carlos Tavares, alertou segunda-feira em entrevista ao jornal francês Le Figaro, comparando as novas metas de emissões a "uma ameaça que levará a uma reação darwiniana".
O problema é que o mercado ainda está em estágio embrionário. Mesmo que uma oferta mais ampla em 2019 e especialmente em 2020 possa ser estimulante, a demanda pode ser muito fraca para suportar tantos novos modelos elétricos.
"Mais de 300 veículos elétricos foram anunciados até 2025, Isso é muito, "disse Thomas Morel da McKinsey.
As vendas de carros elétricos na Europa saltaram 50 por cento de 2017 a 2018, mas no ano passado ainda havia apenas 25 modelos disputando o mercado elétrico do continente, representando apenas 1,3 por cento de todos os registros de carros novos, de acordo com a consultoria Jato Dynamics.
"Isso vai crescer exponencialmente, mas ainda estaremos falando de pequenos volumes "no curto prazo, disse Flavien Neuvy, chefe do Observatoire Cetelem, que conduz pesquisas econômicas na indústria automotiva global.
O vice-presidente da Toyota, Didier Leroy, disse em entrevista coletiva na noite de segunda-feira que o desafio não era técnico "mas fazê-lo da maneira apropriada e acessível para o cliente".
Brincando com repórteres franceses depois, ele disse:"Se não encontrarmos a solução, teremos que entrar em outro negócio."
O Leaf da Nissan e o Zoe da Renault registraram as vendas mais fortes na Europa no ano passado, enquanto a Tesla mantinha a liderança global.
Embora os carros pequenos e os veículos de luxo de ponta tenham mudado com sucesso para o elétrico, "faltam carros de médio e (médio) preço", disse Guillaume Crunelle da Deloitte.
O problema, ele disse, é que as baterias caras tornam os carros elétricos caros. Mas com o tempo, os preços devem cair abaixo de seus homólogos a gasolina, que Crunelle disse que deveria acontecer por volta de 2022-23.
"Isso marcará a mudança de um nicho para o mercado de massa, " ele disse.
© 2019 AFP
