Os rivais tradicionais da BMW e da Mercedes-Benz, Daimler, juntaram forças para desenvolver carros autônomos 
A BMW com sede em Munique e a Daimler de Stuttgart estão travadas há anos em uma corrida quase que pescoço a pescoço para chegar ao topo das paradas de vendas no mercado global de carros de luxo.
Mas na quinta-feira, o mais recente bloco de construção de uma estrutura de colaboração entrou em vigor, como os grupos disseram, eles trabalhariam juntos para desenvolver sistemas automatizados de direção e assistência ao motorista.
O plano é primeiro focar nos chamados sistemas de nível três e quatro em uma escala internacionalmente reconhecida para direção automatizada.
Por enquanto, eles vão parar antes de atingir o nível cinco - o que veria o computador de bordo assumir completamente o controle do motorista humano em todas as circunstâncias.
Em vez, a tecnologia esperada oferecerá inicialmente assistência para dirigir e estacionar e uma autonomia limitada nas rodovias.
"Em vez de individual, soluções autônomas, queremos desenvolver um sistema geral confiável, "disse Ola Kallenius, membro do conselho da Daimler, que deve substituir o presidente-executivo Dieter Zetsche em maio.
Apenas uma semana antes, os grupos anunciaram um investimento de um bilhão de euros (US $ 1,1 bilhão) na combinação de seu carsharing e outros aplicativos em um esquema conjunto.
Cerca de 60 milhões de usuários de 14 aplicativos separados poderão, no futuro, reservar aluguéis de curto prazo, vagas de estacionamento e pontos de carregamento elétrico, táxi e chauffeur saudação e planejamento de viagem por meio do conjunto de serviços conjuntos.
Futuro do ecossistema
Essas parcerias sem precedentes "mostram como até mesmo rivais de uma só vez veem um problema urgente" em acumular investimentos gigantescos e conhecimentos preciosos necessários para enfrentar os desafios futuros na indústria automobilística, o especialista Stefan Bratzel, do Centro de Gestão Automotiva da Alemanha, disse à AFP.
"Universos diferentes" estão se encontrando enquanto as montadoras tradicionais encontram empresas de alta tecnologia como Google ou Alibaba, empresas de serviços de mobilidade como Uber e Didi e até empresas de telecomunicações que competem para estabelecer padrões para todo o setor.
No novo ambiente, empresas "são forçadas a cooperar, "Bratzel disse.
"Caso contrário, você simplesmente não pode responder a certas questões, networking, construindo ecossistemas "que unem diferentes tecnologias, ele adicionou.
A BMW já trabalha com a Intel e a Fiat em carros autônomos, enquanto a Daimler se associou ao fornecedor de componentes Bosch, com o objetivo de testar veículos altamente autônomos este ano nos EUA.
"Estar aberto a alianças para dividir o fardo dos investimentos é uma necessidade econômica, "disse o presidente-executivo da Bosch, Volkmar Denner, no mês passado.
Na quinta feira, BMW e Daimler disseram que "outras empresas de tecnologia e fabricantes automotivos" poderiam ser convidados a embarcar em seu esquema de autodirigir no futuro, enquanto os esquemas existentes não seriam afetados.
Competição internacional
A maior montadora alemã, a Volkswagen, se destacou por sua ausência na enxurrada de alianças em novas tecnologias na indústria automobilística do país.
Rumores de uma parceria muito mais ampla envolvendo a VW, BMW, Daimler, A Bosch e a fabricante de componentes Continental ainda não se materializaram.
E esta semana, o Wall Street Journal informou que a Volkswagen com sede em Wolfsburg estava perto de um acordo sobre direção autônoma com a Ford, depois que os dois grupos concordaram em janeiro em construir vans juntos.
Por enquanto, o gigante baseado em Wolfsburg fez parceria com Aurora, uma startup administrada pelo ex-Google, Executivos da Tesla e Uber, que também obteve financiamento da Amazon.
Os nomes dos titãs da tecnologia do Vale do Silício estão intimamente ligados à direção autônoma, enquanto buscam desafiar incumbentes históricos em seu próprio território.
A subsidiária do Google, Waymo, considerada um dos projetos mais avançados, está trabalhando com a Fiat Chrysler e a Jaguar Land Rover, enquanto Tesla, O Uber e a Apple, bem como o Baidu da China, estão cada um buscando a tecnologia.
Os recém-chegados também estão pisando nos pés dos fabricantes estabelecidos com suas ofertas em áreas como compartilhamento de carros ou mobilidade elétrica - embora as alianças sejam possíveis, como no desenvolvimento da Volkswagen de uma plataforma digital "nuvem automotiva".
Enquanto isso, os governos francês e alemão procuram fortalecer a indústria automobilística e outras, incentivando o surgimento de "campeões" europeus, com um fabricante local de baterias para carros elétricos, o primeiro na lista de desejos de Paris e Berlim.
© 2019 AFP
