O tribunal superior da Alemanha apoiou na sexta-feira as reclamações dos proprietários da Volkswagen contra a empresa sobre carros manipulados para burlar os testes regulatórios de emissões. em um parecer que poderia nortear as decisões dos tribunais inferiores.

"No caso de um veículo entregue ao comprador com um dispositivo ilícito de manipulação ... pode ser presumida a presença de um defeito material, "disse o Tribunal Federal de Justiça (BGH) em nota.

A VW equipou milhões de veículos em todo o mundo com os chamados "dispositivos destruidores", abreviação de software que reduz a produção de emissões prejudiciais como óxidos de nitrogênio (NOx) durante o teste - apenas para permitir que aumente muitas vezes uma vez na estrada.

Quando um carro é equipado com a tecnologia de trapaça, “corre-se o risco de as autoridades proibirem o seu funcionamento, "impedindo o proprietário de usá-lo para a finalidade pretendida, os juízes disseram.

A VW sempre insistiu que, uma vez que os carros continuam funcionais, não há nenhuma exigência legal para substituí-los ou pagar uma indenização.

O parecer não disse qual ação a montadora deve tomar para corrigir o "defeito" representado por um dispositivo de derrota, como a substituição ou remontagem de veículos ou a compensação de motoristas.

Mas é o primeiro indício de seu pensamento em um momento em que dezenas de milhares de casos de proprietários de Volkswagen estão trabalhando para abrir caminho no sistema judiciário.

Os juízes emitiram sua "visão legal preliminar", que não vincula os tribunais inferiores, mas pode orientar suas deliberações, depois que um proprietário de um carro VW apelou de uma decisão a favor da gigante automobilística.

Embora o piloto tenha retirado seu caso depois de chegar a um acordo com o grupo com sede em Wolfsburg, os principais juízes decidiram publicar de qualquer maneira.

Dos 11 milhões de veículos que a VW e suas subsidiárias venderam em todo o mundo com dispositivos manipuladores, cerca de 2,4 milhões foram comprados por clientes alemães.

Desde que admitiu o "dieselgate" em 2015, o escândalo custou à VW cerca de 28 bilhões de euros (US $ 31,75 bilhões) em multas, compensação, recompras e reajustes.

Grande parte dessa soma foi derramada para 500, 000 clientes nos Estados Unidos, com os compradores europeus até agora sem reembolso ou compensação.

Na Alemanha, o grupo pagou apenas duas multas, no valor combinado de 1,8 bilhões de euros.

© 2019 AFP