A Ford está interessada em explorar o que pode resultar no desenho de carros em realidade virtual. Ignore as cadeiras dobráveis, almofadas de assento, encosto, travesseiros de viagem, o lote. Os designers industriais podem colocar seus fones de ouvido, ficar de pé, queimar calorias, e incendeie suas mentes com novas ideias para novos modelos.

Aqueles que estão explorando a RV na Ford estão se familiarizando com uma experiência especial de trabalho. Em vez de esboçar de formas tradicionais, este processo envolve resultados interessantes. Roadshow Jake Holmes foi um dos vários observadores de automóveis que relataram essa nova reviravolta do meio para designers automotivos.

Digite Michael Smith, gerente de design, Ford Motor Company. Smith mostrou do que se trata, por meio de uma renderização em 3-D de um conceito de carro de corrida selvagem (não para produção no mundo real, mas o ponto foi definitivamente feito). O trabalho demorou pouco menos de dois dias (40 horas). Os métodos tradicionais de design da Ford teriam levado meses para fazer o mesmo.

"Os designers trocam seus blocos de desenho por um fone de ouvido e controladores para se tornarem imersos na realidade virtual, ", disse um comunicado da Ford. Eles imitam as interações gestuais por meio do rastreamento de movimento, replicando esboços com caneta e papel.

Quão útil foi em comparação com uma rota tradicional de esboços 2D e CAD? Holmes poderia responder a isso. O esboço tinha "um exterior e um interior totalmente realizados, bem como componentes mecânicos incrivelmente detalhados:suspensão estilo pushrod, um trem de força híbrido e até mesmo detalhes como intercoolers e tubulação do turboalimentador. "

A tecnologia em foco envolveu o programa VR Gravity Sketch. O último, uma ferramenta 3D VR, é um programa de software, mas a Ford trabalhou com o fabricante do software para personalizá-lo, em uma versão "Ford". Oluwaseyi Sosanya é o CEO da Gravity Sketch.

Então, veremos carros em showrooms projetados pela Gravity Sketch em breve?

Para Ford, seu uso está em estágio experimental, envolvendo cerca de 40 a 50 funcionários da Ford em todo o mundo. Holmes citou Smith:"Pense nisso como um protótipo de como podemos operar no futuro."

Smith disse que eles estão operando em escala humana; eles estão projetando em escala humana. O veículo é um para um. "Torna-se a chave para prototipar o tipo de experiência que o cliente terá." Na natureza sem escala da RV, você pode brincar com o mundo, permitir que ele fale com você e seu design. "

Os designers da Ford gastam cerca de 8 horas para se familiarizar com o Gravity Sketch, Smith disse em Roadshow .

Quando se ouve a palavra "esboço", algo casual vem à mente, uma tradução apressada a lápis do que a pessoa tem em mente para versões posteriores até o final. Na iniciativa da Ford, Contudo, trabalhar no Gravity Sketch está revelando vantagens além de apenas acelerar um processo de design. Smith entende como funciona a cabeça do designer. Designers, ele disse, amo macarrão. Eles gostam de deletar. Eles gostam de começar tudo de novo. O vídeo mostra designer em movimento, usando um fone de ouvido, envolvidos em um redemoinho de curvas e linhas.

"Eu posso fazer coisas que não posso fazer na vida real, "Smith disse em Roadshow . "Posso estar sentado na maquete e ter minha cabeça espetada na superfície." Genevieve Scarano em Geek.com:"Durante o processo do Gravity Sketch, um designer pode ancorar um driver de simulação no centro de seu design, e gire seu design 3-D para criar um automóvel escalável em torno do motorista simulado. Se mais ajustes forem necessários, eles podem até mesmo entrar no esboço 3-D sem problemas, contanto que estejam usando o fone de ouvido de realidade virtual. "

Os designers podem criar curvas complexas; eles podem ver a aparência total de vários ângulos; eles podem manipular formas de maneiras que não eram possíveis com técnicas como a modelagem em argila.

Cadalista explorou a vantagem da interface de RV para quem cria objetos grandes, como carros. Esta é a capacidade de "ampliar o modelo e se colocar ao lado ou dentro do veículo enquanto trabalham, obtendo um melhor senso de escala, proporção, e como será a experiência do usuário final. "

"Cada projeto pode ser girado em 360 graus e aperfeiçoado ao entrar em cada modelo 3-D para ter uma noção de como o carro ficará e sentirá - ajudando a colocar o cliente dentro do veículo desde o início do processo de design, " disse Chaves do carro .

Cadalista o editor-chefe de, Cyrena Respini-Irwin, explicaram as diferenças do processo:

"Quando um estilista esboça um novo conceito de carro em duas dimensões, por exemplo, a próxima pessoa na cadeia tem que começar do zero para criar esse design em um aplicativo CAD, usando os desenhos apenas para referência visual - um processo que pode levar até três semanas, disse Sosanya, e algumas das intenções do designer original podem ser perdidas na tradução. Com Gravity Sketch, que é parametricamente baseado e preserva todos os pontos nos esboços de conceito, os usuários podem "preservar o esboço do estilista por todo o pipeline" em vez disso.

O site Gravity Sketch indica que os usuários criam a base de seus projetos Gravity Sketch e, em seguida, podem levar esses projetos para um software CAD popular para desenvolvimento posterior por meio da exportação de .iges. O último significa especificações iniciais de intercâmbio de gráficos.

Quanto ao ambiente Ford, Holmes explicou que "O sistema também pode ser totalmente integrado com qualquer um dos outros métodos de design da Ford:importação de esboços, exportar para arquivos CAD e assim por diante. "

Não é uma questão de mente versus corpos com fones de ouvido; é mais uma resposta a pensar com todo o ser. Cadalyst falou sobre a troca mente-corpo quando alguém está trabalhando em design.

"Quando eles estão lutando para comunicar uma ideia ou apresentar um ponto, muitas pessoas começam a 'falar' automaticamente com as mãos ... os movimentos físicos podem ajudar o falante a definir seus próprios pensamentos, bem como compartilhá-los com outras pessoas. E usando as mãos para fazer mímica, indicar assuntos, e mesmo esboçar imagens no ar é um impulso tão natural que muitos alto-falantes nem percebem que estão fazendo isso. "

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