Ele foi anunciado como o carro mais barato do mundo e tinha o formato de um feijão de geléia - mas depois de uma viagem acidentada de 10 anos, o indiano Tata Nano está chegando ao fim.

Tata Motors, Maior fabricante de automóveis da Índia, disse na quinta-feira que poderia interromper a fabricação e venda do veículo a partir de abril do próximo ano devido a novas regras de segurança e emissões que exigiriam grandes investimentos.

“Podemos não investir na atualização de todos os produtos e o Nano é um deles, "Mayank Pareek, presidente de veículos de passageiros da Tata, disse a repórteres em Hyderabad.

Tata lançou o Nano, um hatchback compacto de quatro ou cinco portas, com grande alarde em 2009, quando sua primeira edição foi ao mercado por cerca de US $ 2, 200

Foi ideia do ex-chefe do conglomerado Ratan Tata do grupo chá-de-aço, que queria um carro barato para as massas.

Tata, agora 81, tinha certeza de que as aspiracionais famílias indianas de classe baixa trocariam suas motocicletas de duas rodas pelo prestígio, e conforto, de possuir um carro.

Os analistas estavam igualmente convencidos, acreditando que o Nano iria transformar a forma como milhões de indianos viajavam, e rapidamente se tornou conhecido em todo o mundo como "o carro mais barato do mundo".

Foi uma etiqueta que viria a ser a ruína do veículo, Contudo, já que as vendas do carro não decolaram.

"Foi um fracasso de marketing, "Hormazd Sorabjee, o editor da revista Autocar India, disse à AFP sexta-feira.

"O carro foi posicionado como um carro de homem pobre e a Índia é muito consciente de seu status.

"O fato de ser uma alternativa a uma motocicleta era ótimo como conceito, mas não como slogan de marketing, " ele adicionou.

O carro também foi afetado por questões de segurança após uma série de casos de motores explodindo em chamas.

Tata, que é dona da Jaguar Land Rover, esperava inicialmente vender 25, 000 unidades por mês, mas dentro de alguns anos eles estavam mudando apenas algumas centenas.

Em 2013, a Tata Motors revelou uma nova versão em uma tentativa de reverter a queda nas vendas, mas no ano seguinte o Nano e vários outros modelos pequenos da Índia foram reprovados em testes de colisão independentes.

Um porta-voz da Tata Motors disse à AFP na sexta-feira que uma decisão final sobre a atualização do Nano para que ele atenda aos novos regulamentos que entrarão em vigor no próximo ano, ou matá-lo, ainda tinha que ser tomada.

Mas a mídia indiana disse que os comentários de Pareek, realizada pela agência de notícias Press Trust of India, soou a sentença de morte para o Nano.

"O fim de um sonho, "publicou uma manchete na Mint, um diário de negócios.

© 2019 AFP