p SUVs, caminhões e carros esportivos ocuparam o centro das atenções na segunda-feira, quando um modesto salão do automóvel de Detroit começou com menos montadoras e mais incertezas. p As montadoras abandonaram todos os carros compactos e sedãs, uma porção cada vez menor do mercado norte-americano, como evidenciado pelo que os modelos em exibição.

p Caminhões, SUVs e veículos de alto desempenho dominaram as novas estreias no principal salão do automóvel dos Estados Unidos. A Volkswagen estava entre as poucas exceções com um novo sedã Passat.

p "Francamente, trata-se de espaço utilizável, "Bill Ford, presidente da empresa automobilística de mesmo nome, disse a repórteres. "É muito claro que nossos clientes estão nos dizendo:queremos mais espaço utilizável."

p A Ford, pela primeira vez, exibiu publicamente um Explorer SUV reprojetado, incluindo uma versão híbrida, que estreou pela primeira vez em Detroit na sexta-feira. A Fiat Chrysler revelou reformulações de modelos maiores de seu popular caminhão Ram.

p Para quem procura uma alternativa, os fabricantes de automóveis estavam enfatizando os carros esportivos e passados ​​nostálgicos - evitando em grande parte o sedã tradicional em favor de opções mais chamativas.

p Com um toque de showmanship que incluía óculos de realidade virtual e um carro esporte levitando do teto, A Ford revelou uma versão de alta potência do Mustang chamada Shelby GT500 - ostentando mais de 700 cavalos de potência.

p Um Akio Toyoda praticamente exultante apresentou uma atualização de seu amado carro esporte Supra, que a Toyota parou de produzir há 17 anos. Toyoda apresentou o piloto espanhol Fernando Alonso para atestar a autenticidade do carro com um apelo de homem comum.

p "É como um carro de corrida que você pode dirigir confortavelmente todos os dias, "Alonso disse durante uma apresentação com roteiro.

p Futuro 'menos positivo'

p Além da VW, As montadoras alemãs abandonaram a feira de Detroit este ano, em meio à competição de eventos em Nova York, Miami e Las Vegas, onde foram apresentados anúncios de carros cada vez mais centrados na tecnologia.

p Na esperança de revitalizar o show, organizadores realizaram o evento pela última vez em janeiro, mudando para junho do próximo ano para permitir atividades ao ar livre, como test drives.

p Para a indústria em geral, a esperança era que SUVs e caminhões maiores e mais lucrativos ajudassem a resistir a tempestades econômicas - seja por meio de tarifas ou de menos consumidores comprando carros devido ao aumento dos preços, taxas de juros mais altas, ou uma economia mundial em atraso.

p Os analistas previram desaceleração nas vendas em 2019, após uma década de crescimento.

p "Acreditamos que o futuro parece cada vez menos positivo para a indústria, "disse Jonathan Smoke, analista-chefe da Cox Automotive, cuja empresa previu 16,9 milhões de vendas de carros novos em 2019, abaixo dos 17,3 milhões em 2018.

p "O próprio mercado está se ajustando a um volume um pouco menor, mas eles são mais caros, veículos de alta qualidade, " ele disse.

p O show de Detroit também foi obscurecido pela incerteza na política regulatória dos EUA.

p Pequim e Washington permaneceram travados em uma guerra comercial que pode aumentar já no próximo mês, quando se espera que o Departamento de Comércio entregue um relatório sobre possíveis novas tarifas automotivas.

p Os analistas preveem uma rápida contração na indústria automobilística, caso mais tarifas entrem em vigor.

p "As tarifas seriam devastadoras para toda a indústria, "disse Robert Carter, chefe de vendas da Toyota na América do Norte, acrescentando que os preços dos veículos aumentariam e suprimiriam as vendas.

p "Não só afetaria a marca Toyota, vai afetar todas as marcas da indústria, cada carro da indústria, " ele disse.

p Carros pequenos e sedãs convencionais foram responsáveis ​​por menos de um terço das compras de carros novos no ano passado - quatro por cento abaixo de 2017.

p A indústria investiu pesadamente em SUVs e caminhões, tornando-os mais luxuosos e de alta tecnologia, analistas disseram.

p Enquanto isso, A produção de carros pequenos e sedãs foi reduzida ou abandonada por muitas empresas.

p A GM anunciou planos de fechar fábricas subutilizadas nos EUA que fazem carros menores. A Ford planejou movimentos semelhantes de corte de custos na Europa. p © 2019 AFP