As novas metas de emissões da UE são ambiciosas, mas alguns os chamam de 'totalmente irrealistas'
As montadoras alemãs e europeias alertaram na terça-feira que os planos da UE para reduzir as emissões de dióxido de carbono de novos carros e vans até 2030 são "totalmente irrealistas" sem uma rede para recarregar carros elétricos e mais esforços para retreinar trabalhadores.
Os países da União Europeia e o Parlamento Europeu concordaram em princípio na segunda-feira em exigir que os carros novos em 2030 emitam 37,5 por cento menos dióxido de carbono em média em comparação com 2021, enquanto as emissões das vans terão que cair 31 por cento.
Os embaixadores dos países da UE devem endossar o acordo em Bruxelas na quarta-feira - um acordo que as autoridades elogiaram como um avanço nos esforços do bloco para cumprir os compromissos sob o acordo climático de Paris.
Mas as montadoras na Europa, particularmente na potência da indústria na Alemanha, reclamou que os novos meios-fios não foram bem pensados.
“Este novo regulamento exige muito e oferece muito pouco incentivo, "disse Bernhard Mattes, chefe da federação das montadoras alemãs VDA.
Com medidas mais duras do que outras partes do mundo, ele avisou, "a indústria automobilística européia se verá fortemente penalizada na competição internacional."
Mattes argumentou que os reguladores da UE não levaram em consideração as condições do mercado, dizendo que os motoristas comuns não estavam prontos para mudar para carros elétricos.
"Os países membros da UE também devem assumir suas responsabilidades e impulsionar a infraestrutura de recarga de veículos, " ele disse.
Embora as novas restrições se apliquem em todo o bloco, ele disse, três quartos das estações de recarga de carros elétricos estão localizadas em apenas quatro países:Grã-Bretanha, Alemanha, França e Holanda.
O chefe da Volkswagen, Herbert Diess, disse que as regras "levarão a uma forte reestruturação da produção, bem como a fábricas extras e células de bateria", conforme a empresa muda para a produção de carros elétricos.
'Motivos políticos'
O ministro da Economia da Alemanha, Peter Altmaier, disse aos jornais de seu país que "o acordo sobre as restrições ao CO2 está no limite do que é técnica e economicamente possível".
As montadoras europeias serão 'fortemente penalizadas'?
Alemanha, apoiado por vários países do leste da UE com fábricas de automóveis, havia buscado um corte de emissões de apenas 30 por cento.
O Parlamento Europeu queria uma redução de 40 por cento, apoiado por países como a França, Holanda e Irlanda.
Preocupações também foram ouvidas da European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA), que também representa empresas na Suécia, França, Grã-Bretanha e outros países.
O alvo "pode parecer plausível, mas é totalmente irreal com base em onde estamos hoje, "ACEA disse.
A ACEA disse que as metas resultaram de "motivos políticos" que ignoraram os obstáculos para os consumidores comprarem mais veículos elétricos e outros veículos mais limpos, incluindo seu alto custo e a falta de postos de recarga e reabastecimento.
Mas disse que os membros da associação continuarão a investir na produção de veículos com motores alternativos.
A ACEA apelou aos 28 países da UE e à Comissão Europeia, braço executivo da UE, para fazer "os tão necessários investimentos em infraestrutura".
A associação alertou que as metas de emissões "terão um impacto sísmico sobre os empregos" em uma indústria que emprega cerca de 13,3 milhões de europeus.
Ele exortou os formuladores de políticas a "agirem rapidamente" para apresentar planos que ajudarão os trabalhadores a aprender novas habilidades necessárias para a construção de carros mais limpos.
Anca Paduraru, uma porta-voz da Comissão, disse em resposta:"A UE está empenhada numa transição socialmente justa, sem deixar cidadãos nem regiões para trás."
A Comissão acrescentou que começou a promover a produção interna de baterias de carros elétricos, em vez de a Europa importá-las de países como a China.
Também está pensando em criar um fundo até 2027 para retreinar os trabalhadores na produção de carros elétricos - um fundo com recursos de penalidades.
As novas regras exigem uma meta provisória de redução de 15% até 2025.
© 2018 AFP
