A Ford fará uma grande reorganização de suas operações europeias para aumentar a lucratividade
Lutando com a queda do preço das ações e vendas lentas, A gigante automobilística norte-americana Ford tomou medidas para recuperar seu equilíbrio nesta semana com o anúncio de um grande esforço de reestruturação na Europa - ao mesmo tempo em que se preparava para uma parceria estratégica iminente com a montadora alemã Volkswagen.
A icônica marca americana fará uma grande reorganização de suas operações europeias para aumentar a lucratividade, incluindo milhares de cortes de empregos em potencial.
Também estava prestes a anunciar uma grande aliança com a VW na próxima semana, enquanto corre para se atualizar em tecnologias de carros elétricos e autônomos.
Ford, que emprega 200, 000 pessoas em todo o mundo e geraram quase US $ 146 bilhões em receita em 2017, disse anteriormente que deseja cortar custos em cerca de US $ 25,5 bilhões até 2022.
De acordo com analistas, 24, 000 empregos estão ameaçados.
A Ford já parou de produzir sedãs e carros pequenos para economizar US $ 11 bilhões nos Estados Unidos - e também pode acabar com o Fiesta, Modelos Focus e Mondeo na Europa, onde eles são populares.
Cortes de custos adicionais podem incluir o fechamento de fábricas subutilizadas nos Estados Unidos, de acordo com o analista do Morgan Stanley Adam Jonas, apesar da pressão pública do presidente Donald Trump sobre os fabricantes de automóveis para manter suas forças de trabalho nos Estados Unidos.
Também pode atingir a China e a América Latina, dois mercados onde a Ford está lutando, uma fonte familiarizada com os planos disse à AFP.
No total, os cortes podem economizar US $ 14 bilhões para a Ford em suas operações internacionais.
"Não se trata de tornar o negócio hoje mais eficiente, mas redesenhando-o completamente, "disse Steve Armstrong, Chefe da Ford na Europa, Operações no Oriente Médio e na África.
As negociações estão em andamento há meses sobre uma parceria Ford-VW para desenvolver tecnologias autônomas
Novo ford
O impulso de transformação da Ford chega em um momento em que o setor automotivo está passando por grandes mudanças como resultado do desenvolvimento de novas tecnologias - aceleradas pelo desencanto com os motores a diesel.
O desenvolvimento de veículos autônomos e elétricos é caro, e requerem novas fábricas ou uma modernização completa das existentes.
A Ford tem enfrentado os mesmos ventos contrários que o resto da indústria de baixa margem de lucro:tensões comerciais, uma potencial desaceleração econômica global, uma desaceleração da economia chinesa, Brexit na Europa, e flutuações cambiais.
O rápido crescimento dos serviços de compartilhamento de carros, como Uber e Lyft, também sugere que os grupos automotivos terão que reduzir sua produção no futuro.
Enquanto isso, negociações estão em andamento há meses sobre uma parceria Ford-VW para desenvolver tecnologias autônomas, bem como veículos comerciais e elétricos.
A aliança deve ser anunciada na próxima semana no salão do automóvel de Detroit na terça-feira, uma fonte familiarizada com o assunto disse à AFP.
"A Volkswagen hoje é uma boa combinação. Temos perfis geográficos diferentes. Ambos temos que melhorar nossos resultados de negócios, "Jim Farley, Chefe de mercados globais da Ford, disse a repórteres na quarta-feira.
Parcerias crescentes
A Ford também planeja fortalecer sua parceria com a montadora indiana Mahindra.
O CEO da Ford, Jim Hackett (R) está sob pressão dos mercados financeiros
"A parceria será uma parte importante do futuro da Ford, "Farley disse.
Em julho, Ford criou uma empresa independente, Ford Autonomous Vehicles LLC, para conter seu negócio de tecnologias autônomas. Vai investir US $ 4 bilhões até 2023.
A empresa busca parceiros nesse empreendimento, também, enquanto seus rivais já prometeram comercializar seus primeiros carros autônomos nos próximos anos.
CEO Jim Hackett, quem está sob pressão dos mercados financeiros, espera que as iniciativas permitam à Ford quase dobrar sua margem operacional para 8% até 2020, em comparação com 4,4 por cento no terceiro trimestre de 2018.
Hackett assumiu as rédeas em maio de 2017. Um ano depois, As vendas da Ford na América do Norte caíram 3,5 por cento, enquanto a indústria como um todo cresceu 1,8%.
As ações da empresa perderam um terço de seu valor em um ano, e seu valor de mercado é de apenas US $ 34 bilhões, muito atrás da General Motors (US $ 49,6 bilhões) e da fabricante de carros elétricos Tesla (US $ 58,1 bilhões).
Hackett prometeu lançar um novo Ford nos próximos meses, contornos dos quais agora estão se tornando claros.
Na América do Norte, a empresa se concentrará no carro esporte Mustang, Caminhões, SUVs e crossovers - veículos populares entre os consumidores americanos.
Na Europa, um dos mercados automotivos mais competitivos, dará prioridade a veículos comerciais, como vans. A empresa não descartou deixar o continente por completo se sua estratégia falhar, disse uma fonte.
Se assim for, A Ford seguiria o exemplo da GM, que deixou a Europa em 2017 após anos de perdas com a venda do Opel-Vauxhall para a Peugeot.
© 2019 AFP
