Elon Musk revelou um túnel de amostra, parte de uma visão para uma rede subterrânea na qual os carros podem ser baixados e, em seguida, propelidos ao longo de trilhos a velocidades de até 241 km / h (150 mph)
Na terça-feira, Elon Musk fez uma pausa nos carros elétricos futuristas e nas viagens espaciais privadas para desvendar um túnel de baixo custo que ele vê como uma dádiva de Deus para o tráfego da cidade.
O bilionário por trás da Tesla e da SpaceX na noite de terça-feira colocou os holofotes em um túnel de 1,14 milhas (1,8 quilômetro) criado por sua Boring Company por cerca de US $ 10 milhões.
O túnel de amostra é parte da visão de Musk de ter uma rede subterrânea que os carros, de preferência Teslas, pode ser baixado por elevadores, em seguida, foi colocado em trilhos e impulsionado a velocidades de até 150 mph (241 km / h).
"A única maneira de resolver isso é entrar em 3D, para o sistema de transporte combinar com os aposentos, "Musk disse sobre a solução do problema de congestionamento de tráfego nas áreas urbanas.
"É tudo relativamente simples. Nenhum Prêmio Nobel é necessário aqui."
Uma entrada para um túnel de amostra foi mostrada publicamente pela primeira vez nesta cidade perto de Los Angeles como o estágio inicial do projeto de Musk para revolucionar o tráfego da cidade passando por baixo de ruas congestionadas.
Musk fundou a empresa Boring há dois anos como autofinanciada, esforço paralelo em seu trabalho na Tesla e na SpaceX.
Equipamentos especialmente projetados perfuram túneis largos o suficiente para acomodar um carro em uma pista. A rede prevista é uma malha expansível de túneis e elevadores capaz de ter mais de 4, 000 carros passam por hora.
Os carros são equipados com rodas de rastreamento que estabilizam o veículo em uma pista, permitindo-lhes viajar em alta velocidade através de um túnel
"As minas mais profundas são mais profundas do que os edifícios mais altos, "Musk disse.
"O avanço profundo é muito simples:é a capacidade de transformar um carro normal em um veículo passivamente estável adicionando as rodas de rastreamento destacáveis, rodas estabilizadoras, para que ele possa viajar em alta velocidade através de um pequeno túnel. "
Os túneis serão eventualmente abertos para todos os veículos elétricos autônomos compatíveis, mas, por enquanto, Boring está usando Teslas no tubo.
Inspiração de esmagar a alma
A ideia do projeto surgiu do bilionário de origem sul-africana quando fumegava ao volante de seu carro, preso em engarrafamentos entre sua villa em Bel Air e os escritórios da SpaceX em Hawthorne.
É uma jornada que leva mais de 90 minutos e que ele considerou esmagadora.
O "teste de túnel" revelado na terça-feira parecia simples:um tubo estreito, apenas 3,65 m de diâmetro (12 pés), recém-pintado de branco, em que um Tesla Model X é equipado com estabilizadores nas rodas para encaixar na pista e evitar bater nas paredes.
A ideia do projeto do túnel surgiu com Elon Musk quando ele estava furioso ao volante de seu carro, preso em engarrafamentos entre sua villa em Bel Air e os escritórios da SpaceX
Uma ideia inicial de colocar carros em uma espécie de trenó elétrico foi considerada muito complexa e abandonada, disse Musk.
A entrada do túnel foi escavada em um estacionamento em Hawthorne, com uma plataforma de elevador em uma esquina levantando e baixando carros para a pista.
Jornalistas e outros participantes do evento conseguiram atravessar o curto túnel a cerca de 65 km / h no que parecia um passeio em um parque de diversões.
Musk deixou de lado as preocupações com terremotos na Califórnia, que é propensa a tremores. alegando repetidamente que os túneis são o lugar mais seguro para se estar quando as placas se deslocam e a terra treme.
Mais lento que um caracol
A visão ampla é que os veículos elétricos nas ruas da cidade seriam capazes de cair facilmente em túneis ou subir usando plataformas de elevador construídas nas ruas, ou rampas onde o espaço permite.
Boring fez parceria com o transporte público de Los Angeles para estudar a possibilidade de conectar túneis com estações de metrô.
Elon Musk disse que a única maneira de resolver os problemas de tráfego era "ir para o 3D, para o sistema de transporte combinar com os aposentos "
Chicago escolheu Boring para seu projeto de alta velocidade, trem em forma de cápsula que conecta o centro da cidade ao aeroporto. Os pedidos de serviços de perfuração chegam a uma taxa de cinco a 20 por semana, de acordo com o presidente da Boring, Steve Davis.
Para que sua ideia tenha sucesso, Musk precisa conseguir reduzir o tempo e os custos da perfuração de túneis. Túneis convencionais levam, em média de dois a quatro meses para cavar uma milha (1,6 quilômetro} procedendo "14 vezes mais devagar do que um caracol" e custando um bilhão de dólares, ele disse.
A empresa chata, por outro lado, estava prestes a implantar um protótipo de máquina "Prufrock" capaz de perfurar 15 vezes mais rápido do que o melhor equipamento em uso agora, de acordo com Musk.
Como os modelos "Godot" e "Line-Storm" que vieram antes dessa máquina, o apelido foi inspirado em uma obra literária. Prufrock veio de um poema de T.S. Eliot.
A receita mecânica de Musk inclui o uso de baterias e motores elétricos para aumentar a potência de maquinários entediantes e, ao mesmo tempo, eliminar os gases de escape prejudiciais.
Os túneis também são pequenos, usando sujeira extraída para construir paredes.
© 2018 AFP
