Com que facilidade, quão convenientemente, quão rápido, poderei carregar meu carro elétrico? Perguntas simples e os fabricantes de automóveis estão muito ocupados nos dando respostas que irão impressionar.

Na verdade, como um blog da BMW declarou, “O maior obstáculo que as montadoras enfrentam com a adaptação aos veículos elétricos não é o alcance, mas o tempo de carga ... se leva horas e horas para recarregar o carro, ainda não é tão conveniente quanto um carro ICE normal. É por isso que a corrida para criar veículos e estações de carregamento mais rápidos está se tornando mais intensa. "

"Os fabricantes de automóveis na Europa vêm trabalhando juntos há algum tempo para desenvolver e lançar uma rede de carregadores rápidos para veículos elétricos, "disse Paul Ridden em Novo Atlas .

Uma colaboração importante foi divulgada e tanto a BMW quanto a Porsche participantes emitiram comunicados à imprensa sobre o projeto.

"BMW AG e Porsche revelaram uma estação de carregamento que pode sacudir veículos elétricos com potência suficiente para dirigir 100 quilômetros (62 milhas) em menos de três minutos, avançando à frente da Tesla Inc. na corrida para tornar os carros movidos a bateria mais convenientes, "relatou Chris Reiter, Bloomberg.

O projeto de pesquisa é "FastCharge" e lançou seu protótipo inaugural de carregador rápido de 450kW. O "FastCharge" está sendo administrado por um consórcio da indústria formado por grandes nomes como a Siemens, Porsche e BMW, e eles apresentaram um protótipo para uma estação de carregamento. Lançado na Baviera, diz-se que o carregador rápido de 450 kW DC é capaz de carregar um carro até 100 km (62 milhas) de alcance em menos de 3 minutos ou, Como Autoblog adicionado, uma carga completa em 15 minutos.

Por que isso é um grande negócio, em números:"A capacidade de carregamento dos novos FastChargers é de três a nove vezes maior do que o que é atualmente possível com estações de carregamento rápido DC, ", disse um comunicado à imprensa. Por que isso é um grande negócio para a Porsche:foi o veículo de pesquisa Porsche que poderia atingir uma capacidade de carga de 400 kW inicialmente - a primeira vez para um carro de passageiros.

Especificamente, este foi "Um veículo de pesquisa Porsche com uma capacidade líquida de bateria de aproximadamente 90 kWh atingiu uma capacidade de carga de mais de 400 kW na nova estação de carga, permitindo tempos de carregamento de menos de 3 minutos para os primeiros 100 km de alcance, ", disse o comunicado de imprensa da empresa de 13 de dezembro.

Um blog da BMW disse:"Esta nova estação é considerada gratuita e capaz de fornecer energia a qualquer carro elétrico com uma porta de carregamento Tipo 2."

Em outras palavras, é adequado "para modelos elétricos de todas as marcas com a versão Tipo 2 do Sistema de Carregamento Combinado (CCS) difundido internacionalmente, como é comumente usado na Europa. "

E o sistema de refrigeração? Reiter na Bloomberg:"Para que os veículos de teste suportem todo o surto de eletricidade, A Porsche usou um sistema de resfriamento que mantém as células da bateria em uma temperatura constante, enquanto os cabos de carregamento também foram resfriados. A Siemens forneceu um suprimento de energia de tensão elétrica mais alta para testar os limites do choque de energia. "

Congresso de carros verdes também discutimos o resfriamento - como isso é resolvido no carregamento rápido com alto desempenho? Para atender aos requisitos, foram usados ​​cabos de carga de alta potência refrigerados da Phoenix Contact. "O líquido de resfriamento é uma mistura de água-glicol que não agride o meio ambiente, "disse o relatório.

"Um desafio era não apertar as mangueiras de resfriamento na linha de carregamento ao conectar à estação de carregamento, como aconteceria com um cabo convencional, pois isso afetaria o fluxo de resfriamento e, portanto, a capacidade de resfriamento. Este problema foi resolvido pela Phoenix Contact com um duto de parede especialmente desenvolvido com interfaces definidas para transmissão de energia, comunicação e resfriamento, bem como alívio de tensão integrado. "

Carro e motorista Clifford Atiyeh disse:"Para colocar esse tipo de cobrança em perspectiva, a maioria dos carros elétricos a bateria e híbridos plug-in têm carregadores a bordo que podem aceitar apenas uma pequena fração da produção da estação bávara, em cerca de três a oito quilowatts quando conectado ao AC. É por isso que demoram tanto para recarregar. "

Contudo, "Carregar um carro elétrico na mesma quantidade de tempo que leva para reabastecer um veículo com um motor de combustão seria um grande avanço, "disse Greg Synek em TechSpot .

O post da BMW disse que "uma velocidade mais alta, a infraestrutura de carregamento elétrico de grande rede está chegando e isso será um grande salto para o avanço dos veículos elétricos. "

© 2018 Science X Network