p Novas tecnologias de carros sem motorista desenvolvidas em um laboratório da Universidade de Delaware podem levar a um mundo sem semáforos e multas por excesso de velocidade. Os pesquisadores também esperam que as inovações tragam o desenvolvimento de carros sem motorista, que usam de 19 a 22% menos combustível. p Imagine um trajeto diário que seja ordenado em vez de caótico. Veículos conectados e automatizados podem fornecer esse alívio, ajustando-se às condições de direção com pouca ou nenhuma contribuição dos motoristas. Quando o carro à sua frente acelera, o seu iria acelerar, e quando o carro a sua frente pára, seu carro iria parar, também.

p Na Universidade de Delaware, Andreas Malikopoulos usa a teoria do controle para desenvolver algoritmos que habilitarão essa tecnologia do futuro. Em dois artigos publicados recentemente, Malikopoulos, que foi recentemente nomeado Terri Connor Kelly e John Kelly Professor de Desenvolvimento de Carreira de Engenharia Mecânica, descreve inovações em tecnologia de veículos conectados e automatizados, pioneira em dois laboratórios da Universidade, a plataforma de teste UD Scaled Smart City (UDSSC) e um simulador de direção.

p “Estamos desenvolvendo soluções que podem permitir o futuro de sistemas de mobilidade com eficiência energética, "disse Malikopoulos." Esperamos que nossas tecnologias ajudem as pessoas a chegar aos seus destinos com mais rapidez e segurança, ao mesmo tempo em que economizam combustível. "

p Tornando os semáforos obsoletos

p Algum dia, os carros podem falar uns com os outros para coordenar os padrões de tráfego. Malikopoulos e colaboradores da Universidade de Boston desenvolveram recentemente uma solução para controlar e minimizar o consumo de energia em veículos conectados e automatizados que cruzam um cruzamento urbano sem sinais de trânsito. Em seguida, eles usaram um software para simular seus resultados e descobriram que sua estrutura permitia que veículos conectados e automatizados conservassem o impulso e o combustível, ao mesmo tempo que melhoravam o tempo de viagem. Os resultados foram publicados na revista Automatica.

p Economizando combustível e evitando multas por excesso de velocidade

p Imagine que quando o limite de velocidade vai de 65 a 45 mph, seu carro diminui a velocidade automaticamente. Malikopoulos e colaboradores da Universidade da Virgínia formularam uma solução que produz a aceleração e desaceleração ideais em uma zona de redução de velocidade, evitando colisões traseiras. O que mais, as simulações sugerem que os veículos conectados usam de 19 a 22 por cento menos combustível e chegam aos seus destinos de 26 a 30 por cento mais rápido do que os veículos movidos por humanos. Os resultados deste esforço de pesquisa foram publicados no IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems.

p Malikopoulos recebeu financiamento para este trabalho de dois programas do Departamento de Energia dos EUA - a Iniciativa de Mobilidade Inteligente e a Agência de Projetos de Pesquisa Avançada - programa NEXTCAR de Energia.

p Malikopoulos é o investigador principal de um projeto de três anos financiado pela Agência de Projetos de Pesquisa Avançada para Energia (ARPA-E) por meio de seu programa NEXT-Geração de Tecnologias de Energia para Veículos Rodoviários Conectados e Automatizados (NEXTCAR) para melhorar a eficiência de um Audi A3 e-tron em pelo menos 20 por cento. Os parceiros deste projeto são a Universidade de Michigan, Universidade de Boston, Bosch Corporation, e Oak Ridge National Laboratory.