A montadora francesa Opel se tornou o mais recente nome familiar da indústria automobilística alemã na mira dos promotores sobre as emissões de diesel, enquanto as autoridades invadiam duas fábricas pertencentes à marca do relâmpago e preparavam um recall em massa.

A autoridade de transporte federal KBA "apresentou acusações" contra a Opel, acusando o fabricante de "vender carros com software de controle de escapamento manipulado, "A promotora sênior Nadja Niesen disse à AFP.

Ela acrescentou que em toda a Europa, por volta de 95, 000 carros ficaram sob suspeita.

Por sua vez, A Opel reconheceu em um comunicado que havia "procedimentos preliminares sobre emissões" com buscas em suas fábricas em Ruesselsheim e Kaiserslautern.

Acrescentou que está "a cooperar plenamente com as autoridades" e "reafirma que os seus veículos cumprem os regulamentos aplicáveis".

Traçando suas raízes há mais de 150 anos, A Opel e a subsidiária britânica Vauxhall foram compradas no ano passado pela PSA, fabricante da Peugeot, depois de décadas sob o comando da General Motors dos Estados Unidos.

Até recentemente, era um dos poucos cantos da poderosa indústria automobilística alemã relativamente intocado pelo "dieselgate".

O escândalo se seguiu à admissão da Volkswagen em 2015 de equipar 11 milhões de carros em todo o mundo com software - os chamados "dispositivos de derrota" - para fazer os carros parecerem menos poluentes em testes de laboratório do que em uma direção real na estrada.

O ministério dos transportes em Berlim anunciou em julho que questionaria a Opel em relação a três modelos que atendessem aos mais recentes padrões de emissões "Euro 6".

Em um comunicado segunda-feira, funcionários do ministério disseram que em breve publicariam um recall oficial para os modelos - o Cascada, Insignia e Zafira - que descobriu estarem equipados com um dispositivo de derrota.

A Opel conseguiu "atrasar constantemente a audiência de recall com argumentos técnicos, "acrescentaram.

O ministério disse ainda que a Opel demorou a realizar atualizações de software que ordenou para consertar quatro dispositivos defeituosos encontrados em veículos mais antigos no final de 2015.

Em aperto de 'dieselgate'

Nomes familiares da indústria automobilística alemã, como BMW ou Mercedes-Benz, a Daimler, há muito se tornaram alvos de investigações oficiais relacionadas ao escândalo cada vez maior do "dieselgate" que começou com a VW.

Na Europa, as empresas de automóveis escaparam dos custos excessivos das multas, recompras e compensação - 27 bilhões de euros (US $ 31 bilhões) até agora - que o grupo com sede em Wolfsburg pagou nos Estados Unidos.

Mas os gerentes e executivos do vasto império da Volkswagen de 12 marcas - incluindo o ex-presidente-executivo Martin Winterkorn - têm sido alvo de processos judiciais por reter informações de investidores, fraude e propaganda enganosa sobre o caso das emissões.

Na subsidiária Audi, o ex-presidente-executivo Rupert Stadler recentemente deixou seu cargo após meses sob custódia, que os promotores disseram ser necessário para impedi-lo de influenciar as testemunhas.

E a indústria está lutando uma ação de retaguarda contra regulamentos europeus mais rígidos sobre óxidos de nitrogênio (NOx) prejudiciais e outras emissões de veículos a diesel, bem como proibições definitivas para modelos mais antigos de alguns centros urbanos alemães.

© 2018 AFP