Definir metas da União Europeia para reduzir a produção de gases de efeito estufa dos carros que são muito ambiciosas pode sair pela culatra com a perda de 100, 000 empregos, O presidente-executivo da Volkswagen, Herbert Diess, disse quinta-feira.

Se os ministros pretendessem reduzir a produção de dióxido de carbono (CO2) em 40 por cento entre 2020 e 2030, "cerca de um quarto dos empregos em nossas fábricas teriam que ir no espaço de 10 anos - um total de 100, 000 postagens, "Diess disse ao jornal Sueddeutsche Zeitung.

Os governos da UE concordaram na terça-feira em buscar uma redução de 35 por cento na produção de CO2 até 2030, em vez dos 30 por cento esperados pelos fabricantes, Berlim e governos da Europa Oriental.

Embora a chanceler Angela Merkel tenha considerado o acordo "aceitável", o chefe da federação das montadoras alemãs VDA, Bernhard Mattes, classificou-o de "ambicioso demais" e "apostando nos empregos".

Diess entrou em mais detalhes, dizendo que uma redução mais gradual nas emissões de CO2 tornaria a aceleração mais lenta dos carros elétricos - que levam muito menos horas de trabalho para construir do que veículos comparáveis ​​movidos a combustão interna.

Uma diminuição mais rápida, por contraste, seria "dificilmente administrável", já que "em 2030 mais da metade dos veículos teriam que ser totalmente elétricos", com efeitos indiretos sobre os empregos, ele disse.

"Essa redução drástica significa uma revolução dolorosa, em vez de uma transição gerenciável, " ele avisou, acrescentando que "não haveria mais carros pequenos a preços acessíveis construídos na Alemanha".

Os esforços para combater a mudança climática estão em foco esta semana, depois que especialistas da ONU advertiram que medidas drásticas são necessárias para evitar que as temperaturas globais aumentem mais do que a média de dois graus centígrados prevista nos acordos de 2015 em Paris.

Enquanto isso, a indústria automobilística alemã continua a sofrer os danos à reputação do escândalo "dieselgate", que revelou que veículos em todo o mundo estavam sendo manipulados para parecerem menos poluentes.

Apesar de anos passados ​​lutando contra as consequências dessa trapaça em 11 milhões de veículos, A Volkswagen relatou lucros de 11,3 bilhões de euros (US $ 13,1 bilhões) em 2017 com receitas de 230,7 bilhões.

Em julho, a Comissão Europeia descobriu um novo truque das montadoras, acusando-os de inflar os números das emissões de CO2 nos modelos atuais para tornar mais fácil atingir as metas futuras de redução da produção do gás.

© 2018 AFP