A chanceler Angela Merkel pressionou os gigantes do setor automotivo para que paguem a conta integral de qualquer reforma de veículos mais poluentes a diesel, enquanto negociações importantes estavam em andamento na sexta-feira sobre a questão potencialmente explosiva do ponto de vista político.

Os motores diesel ficaram sob suspeita geral depois que a Volkswagen admitiu em 2015 ter instalado dispositivos fraudulentos em 11 milhões de veículos em todo o mundo, o que lhes permitiu secretamente vomitar muito mais óxido de nitrogênio (NÃO _x ) do que o legalmente permitido.

Com várias cidades alemãs ameaçando banir os motores diesel sujos, O governo de Merkel e as montadoras vêm buscando um plano para evitar restrições que podem prejudicar a indústria vital.

Mas os dois lados não conseguiram chegar a um acordo sobre como atender às preocupações ambientais e de saúde da população e, ao mesmo tempo, pacificar os motoristas cujos veículos podem despencar.

“A maneira mais rápida e melhor para o meio ambiente é substituir a frota antiga por uma nova, mas para complementar isso, haverá a possibilidade de alguns obterem uma reforma - e, neste caso, acreditamos que o cliente não deve ter que pagar nada, "Merkel disse em um fórum organizado pelo Augsburger Allgemeine Zeitung na noite de quinta-feira.

Em vez, as empresas deveriam pagar "100 por cento" da conta de reforma.

As montadoras, no entanto, até agora estão relutantes em se intrometer.

Essa relutância contrasta fortemente com a Volkswagen pagando por consertos e recompras nos Estados Unidos.

Em 2016, a montadora chegou a um acordo de $ 14,7 bilhões em uma ação coletiva sob a qual ofereceu indenização a quase meio milhão de proprietários de diesel afetados, que também eram elegíveis para recompra ou modificações gratuitas para corrigir as emissões dos veículos.

De acordo com o Frankfurter Allgemeine Zeitung, as montadoras estão planejando apenas estender uma reforma parcialmente financiada para veículos sob o chamado padrão Euro-5, que cobre os carros registrados a partir de 1º de setembro, 2009

As negociações começaram na sexta-feira à tarde entre Merkel, ministros das finanças, meio ambiente e transporte, e chefes da indústria automobilística para chegar a um desfecho para o problema.

Merkel disse que planeja levar o resultado aos líderes de seus parceiros de coalizão - o SPD de centro-esquerda e seus aliados bávaros CSU, na segunda-feira.

NOx e outras partículas finas têm sido associadas a doenças respiratórias e problemas cardíacos, levando a milhares de mortes prematuras a cada ano.

Cerca de 70 cidades alemãs, incluindo Munique, Stuttgart e Colônia registraram níveis médios de dióxido de nitrogênio acima dos limites da UE em 2017, de acordo com a Agência Federal do Meio Ambiente.

Gigantes da indústria, como a Volkswagen, BMW e Daimler responderam ao "dieselgate" oferecendo atualizações de software e trocas para modelos mais novos e mais limpos, mas eles têm resistido até agora a correções de hardware caras.

Até agora, a Dieselgate custou à Volkswagen 27 bilhões de euros (US $ 31 bilhões) em compensação, recompras, multas e custas judiciais e o grupo continua enredado em problemas legais no país e no exterior.

No entanto, registrou 11,4 bilhões de euros em lucro em 2017.

© 2018 AFP