A Ferrari está voltando às suas raízes.

O novo CEO da empresa, Louis Camilleri, revelou na terça-feira um novo plano de negócios que revive modelos icônicos e os incorpora à tecnologia da Fórmula 1.

Expandindo significativamente a oferta de trem de força híbrido elétrico-gasolina da Ferrari e afirmando planos para apresentar um veículo utilitário que atenda aos níveis de desempenho da marca, Camilleri expôs suas ambições para um cargo que só assumiu em julho, após a morte do presidente e CEO de longa data, Sergio Marchionne.

"Nossos objetivos são ambiciosos, mas são baseados em um modelo de pipeline meticulosamente construído, nosso invejável poder de preços e níveis de investimento adequados, "Camilleri disse aos investidores.

Em um plano de cinco anos, A Ferrari está planejando lançar 15 novos modelos sem precedentes, e tem como meta uma receita de cerca de 5 bilhões de euros (US $ 5,8 bilhões) até 2022, acima dos 3,4 bilhões de euros no ano passado. Camilleri se recusou a definir previsões de produção além das 9 deste ano, 000 unidades, mas deixou claro que a montadora estava visando um grupo crescente de clientes ricos para o crescimento, especialmente na China.

O plano também prevê margens de lucro de 38 por cento - atingindo os níveis do super produtor de luxo Hermes, um gol de longa data Marchionne, que morreu repentinamente em julho antes que ele pudesse traçar seus planos para a Ferrari.

Em seu primeiro encontro com a comunidade financeira durante uma teleconferência de resultados, Camilleri desencadeou alguns nervos temporários quando disse que a meta de seu antecessor de alcançar a Ferrari de 2 bilhões de euros antes dos juros, impostos e amortização eram "aspirações". Camilleri agora tem como meta o chamado EBITDA de 1,8 bilhões de euros a 2 bilhões de euros.

Depois de cair brevemente, O preço das ações da Ferrari subiu 0,2 por cento, para 113,15 euros.

"Não quero que ninguém pense que, porque há um novo CEO, ele está se rebaixando, "Camilleri disse." Este é um plano ambicioso, mas é factível e se baseia em uma estrutura concreta. "

O novo plano da Ferrari prevê modelos voltados para novos compradores, ou seja, o veículo utilitário apelidado de Purosangue, ou puro-sangue, em uma tentativa de tranquilizar os duvidosos preocupados com a diluição da marca - e veículos destinados a recompensar os compradores leais, em particular a série Icona que irá reviver modelos há muito descontinuados, mas amados do passado. Também há planos para um supercarro em uma extremidade da escala de desempenho, e desenvolver um motor V-6 por outro.

O primeiro da série Icona, os carros esportivos Monza SP1 e SP2 de cabine aberta, será baseado no clássico modelo de corrida "barchetta" das décadas de 1940 e 1950 com tecnologia de Fórmula 1 acelerada. A Ferrari está classificando-o como o carro de estrada mais potente da história da empresa.

A Ferrari também disse que menos de 500 carros esportivos de Monza SP serão produzidos e vendidos apenas para clientes elegíveis da Ferrari, cujas preferências definirão a combinação de modelos de um e dois lugares. O preço será anunciado no próximo mês no salão automóvel de Paris.

De acordo com Nicola Boari, o chefe de marketing de produto, os carros esportivos Monza SP são "provavelmente a experiência de direção mais próxima e pura da Fórmula 1" e que o motor foi "o mais potente de todos os tempos na história da Ferrari". O motor terá 810 cavalos de potência e será capaz de atingir 100 quilômetros por hora (62 mph) em 2,9 segundos e 200 quilômetros por hora em 7,9 segundos.

A série Icona continuará sendo uma fatia exclusiva do negócio, representando menos de 5 por cento das remessas, enquanto outra série especial única na tradição do primeiro híbrido da marca LaFerrari representará outros 5 por cento das vendas. Os carros esportivos tradicionais representarão mais da metade das vendas, e o segmento mais acessível e versátil do Gran Turismo, que inclui o Purosangue, chegará a 40 por cento.

Espera-se que o Purosangue seja especialmente atraente para o mercado chinês, mas não será lançado até o último ano do plano, portanto, os retornos previstos não serão aparentes durante o ciclo de planejamento atual.

Enquanto Camilleri, como Marchionne antes dele, evitou a etiqueta de veículo utilitário para o Purosangue, ele detestava definir melhor.

"É um que você nunca viu antes, então não tente dar siglas, "ele disse." O próprio nome deve lhe dar alguma confiança do que isso será capaz. "

A Ferrari planeja que 60 por cento de seus carros tenham motores híbridos até 2022, o que abriria caminho para a empresa ultrapassar 10, Limite de 000 unidades para pequenos fabricantes de automóveis que inclui interrupções nas emissões.

Hibridização, Camilleri disse, dá à Ferrari "a oportunidade de usar a alavanca de preço".

Fornecendo um vislumbre dos planos mais amplos da Ferrari para expandir seu perfil de luxo, os compradores da série Monza SP receberão um macacão de corrida da marca italiana de luxo Loro Piana, que também ajudará a proteger os pilotos contra os elementos. E o fabricante de artigos de couro Berluti está fazendo uma combinação de capacete e óculos de proteção em couro e tênis de direção para os pilotos de Monza.

Marchionne há muito expressava o desejo de transformar a Ferrari em uma empresa de bens de luxo além dos carros - também em uma tentativa de obter margens mais altas. Camilleri disse que os planos para essa transição ainda não estão maduros, mas que as colaborações Loro Piana e Berluti dão uma dica da estratégia futura.

"Estou cada vez mais convencido de que existe um valor considerável a ser gerado a partir deste ramo de negócios, "Camilleri disse." De fato, um valor significativo já está sendo extraído do nome Ferrari, mas não chega perto de nós, como donos da marca Ferrari. "

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