Desde que assumiu a função de CEO há um ano, Dara Khosrowshahi teve que lidar com onda após onda de grandes escândalos e mídia negativa, muito do que ele herdou de seu antecessor, Travis Kalanick.

Cerca de duas semanas depois que Khosrowshahi começou seu trabalho, O regulador de transporte de Londres decidiu revogar a licença do Uber para operar, comprometendo o negócio regional com 3,5 milhões de passageiros. Um tribunal acabou dando uma licença ao Uber, embora muito mais curto do que o normal.

Mais tarde naquele ano, o Uber foi forçado a confessar sobre o encobrimento de um grande ataque de computador que roubou informações pessoais de mais de 57 milhões de clientes e motoristas. Em fevereiro, O Uber concordou em pagar US $ 245 milhões ao spinoff de carros autônomos do Google para encerrar uma briga legal que levantou alegações de que o Uber roubou tecnologia.

Talvez o maior problema tenha surgido em março, quando um veículo de teste autônomo do Uber atropelou e matou um pedestre no subúrbio de Phoenix, em Tempe, Arizona. Mais tarde, foi divulgado que o motorista de reserva do Uber SUV estava transmitindo o programa de televisão "The Voice" em seu telefone e olhando para baixo pouco antes do acidente.

Sob Khosrowshahi, O Uber tem tentado fortalecer sua reputação. Tornou a segurança uma prioridade e, na quarta-feira, revelou um conjunto de recursos de segurança para motoristas e passageiros. O Uber também está se unindo à Toyota para construir carros autônomos para seu serviço de carona e receberá um investimento de US $ 500 milhões da montadora japonesa.

Khosrowshahi conversou com a The Associated Press para falar sobre seu primeiro ano como CEO e como ele planeja dirigir a empresa. As respostas foram editadas por questão de espaço e clareza.

P:Além de melhorar os recursos de segurança, para onde você vê a empresa indo?

R:O Uber era um serviço que pedia carona, mas realmente queremos pensar no Uber como uma ampla plataforma de transporte que inclui boleias, Uber Eats, e-bikes, scooters - e, eventualmente, vamos integrar com o transporte de massa. Portanto, se você trabalha em uma cidade e deseja ir do ponto A ao ponto B, queremos que você pense sobre o Uber. Em última análise, queremos ser o seu balcão único para o transporte.

P:Você está no Uber há um ano, e desde o momento em que você entrou pela porta, surgiram problemas. Quando você sente que atingiu o ponto em que parou de reparar os danos de seu antecessor e está realmente deixando sua marca na empresa?

R:Meu antecessor cometeu erros. Vou cometer erros também. O fato é que herdei uma empresa incrível com um talento incrível. Meu antecessor e sua equipe construíram uma empresa que é um verbo. Portanto, ninguém é perfeito e há muitas coisas que nos comprometemos a consertar. Reconstruímos a cultura da empresa, redefinimos a prioridade da segurança como prioridade número um para a empresa ... Posso dizer que, um ano depois, Estou emocionado por estar aqui e tenho muito trabalho a fazer.

P:Qual é o cronograma para tornar a empresa pública, e você acha que pode fazer isso sem ser lucrativo?

R:Estamos prevendo o segundo semestre do próximo ano próximo ao final do ano. Existem muito poucas empresas do nosso tamanho que têm o tipo de taxa de crescimento ou novos negócios empolgantes como o Uber Eats no portfólio, e estamos mostrando progresso em direção à lucratividade. Temos que mostrar um caminho para a lucratividade.

P:E quanto ao programa de carro sem motorista? A Toyota vai executá-lo, e quais são os planos para o investimento de $ 500 milhões da Toyota?

R:Temos uma equipe interna incrivelmente talentosa de engenheiros que estão desenvolvendo hardware, software e operações para tornar os carros autônomos uma realidade de maneira segura. Uma vantagem que temos agora é que estamos construindo uma tecnologia autônoma enquanto temos uma rede ativa no local, e, no final das contas, pensamos que haverá um híbrido de tecnologia autônoma e tecnologia dirigida por humanos. Queríamos trazer a Toyota como um parceiro valioso. A Toyota está trazendo carros especiais que serão elétricos e que são construídos para compartilhamento em destinos urbanos. Sua experiência em direção autônoma e fabricação de automóveis e nossa experiência com tecnologias avançadas e nossa rede serão uma combinação imbatível.

P:Você acha que a Toyota ajudará em termos de reconstruir a confiança no programa de direção autônoma do Uber depois do que aconteceu em Phoenix?

R:Acho que o investimento da Toyota em nós e sua parceria conosco falam muito sobre nossos esforços e seus esforços. Temos muito a aprender com a Toyota em termos de fabricação, tecnologia, marca e segurança. Estamos aqui para aprender, e a parceria começou bem.

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