O desempenho das emissões dos veículos está melhorando, mas o monitoramento contínuo é necessário para acompanhar a implementação da nova legislação de emissões veiculares e seu cumprimento, de acordo com um novo relatório do Science for Policy do Joint Research Center, serviço de ciência e conhecimento da Comissão Europeia.

O JRC assiste outros serviços da Comissão Europeia na preparação das bases para a entrada em vigor do novo quadro de homologação da UE, em particular a legislação sobre emissões de veículos. Esta estrutura introduziu novos procedimentos de teste para medir as emissões de poluentes em uma ampla gama de condições reais de direção.

O JRC continua a avaliar tecnologias de controle de emissões de veículos e seu desempenho de emissões. Em suas atividades de teste de emissões mais recentes, uma amostra de 15 veículos em conformidade com os padrões Euro 5b e Euro 6b, representando marcas com altos números de vendas e usando as tecnologias mais comuns disponíveis, foi construído e seu desempenho de emissões avaliado, tanto em testes de laboratório como em estrada.

A metodologia europeia desenvolvida pelo JRC para detectar dispositivos manipuladores - estratégias de controle de emissões ilegais - também foi aplicada a esses veículos, melhorar a metodologia e apoiar as investigações realizadas pelos Estados-Membros da UE.

Este trabalho também serve como uma atividade-piloto para preparar o JRC para o futuro papel de fiscalização do mercado ao abrigo do novo Regulamento de Aprovação de Tipo, a partir de 1º de setembro de 2020. Além disso, de janeiro de 2019, o CCI verificará - em nome da Comissão - a conformidade dos veículos ligeiros no mercado com os requisitos de emissões de condução reais (RDE) recentemente adoptados.

Desempenho de emissões de veículos Euro 6b

Em 2017, o JRC testou vários veículos, a maioria dos quais foram homologados para os limites de emissão Euro 6b (ou seja, veículos pré-RDE). Os testes foram realizados em laboratório e na estrada e foram realizados para avaliar o desempenho de emissões desses veículos.

Os testes contribuem principalmente para a compreensão de quais tecnologias são as mais limpas em um determinado momento. Eles também permitem verificar se houve melhorias no desempenho das emissões de óxido de nitrogênio (NOx) dos veículos a diesel.

Todos os veículos testados cumpriram os limites de emissões de poluentes aplicáveis ​​nos testes do Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC). Com relação aos testes RDE, enquanto todos os veículos a gasolina Euro 6b testados já estavam abaixo do futuro limite de conformidade NOx Euro 6d-TEMP, apenas 2 dos 7 veículos a diesel Euro 6b testados estavam abaixo do limite de conformidade NOx Euro 6d-TEMP.

Em testes de laboratório e RDE, e para a (pequena) amostra de veículo, as emissões de NOx dos veículos a diesel Euro 6b ainda eram, na média, oito vezes mais do que os veículos a gasolina Euro 6b. Contudo, os carros a diesel tiveram um desempenho muito melhor do que os carros a gasolina em testes com outros poluentes regulamentados - monóxido de carbono, hidrocarbonetos (medidos apenas em condições de laboratório) e partículas ultrafinas.

Espera-se que as emissões de NOx dos carros a diesel sejam substancialmente reduzidas após a introdução dos requisitos RDE, em vigor para a homologação de veículos desde setembro de 2017. A situação será monitorizada continuamente pela Comissão (e pelo CCI em particular) nos próximos anos.

Desenvolvimento de ferramentas para detectar práticas ilegais

Para apoiar as investigações dos Estados-Membros sobre o uso de dispositivos manipuladores, o JRC contribuiu para o desenvolvimento de metodologias de ensaio de emissões que podem ser utilizadas para construir evidências de potenciais estratégias ilegais.

Para realizar este trabalho, o JRC testou uma seleção de veículos - incluindo aqueles para os quais a presença de um dispositivo manipulador já foi estabelecida - para verificar se as metodologias de teste desenvolvidas foram capazes de detectar a presença dos dispositivos manipuladores.

As metodologias foram disponibilizadas às autoridades nacionais através do Grupo de Peritos das Autoridades de Aprovação da Comissão Europeia (TAAEG) em janeiro de 2017, quando a Comissão Europeia também publicou um documento de orientação sobre a avaliação das estratégias de emissões e para a detecção de comportamentos suspeitos que podem ser causados ​​pela presença de dispositivos manipuladores.

Relatório do JRC Science for Policy

Os resultados dos testes realizados pelo JRC são resumidos em um relatório do Science for Policy, que está disponível ao público no sítio Web do CCI.