Uma equipe de pesquisadores de Colônia e Nova York apresentou propostas para a futura gestão do tráfego. Uma dinâmica, um pedágio justo para o uso da estrada pode reduzir o congestionamento.

Na edição atual de Natureza , os economistas Peter Cramton, Axel Ockenfels (ambos da Universidade de Colônia) e R. Richard Geddes (Universidade de Cornell) descrevem um conceito no qual os motoristas teriam que pagar uma taxa dinâmica pelo uso das estradas. Isso contribuiria para evitar engarrafamentos e proteger o meio ambiente, os pesquisadores argumentam. Taxas que respondem aos volumes de tráfego em tempo real e com a precisão do site, levando em consideração fatores como tipo de veículo e emissões de escapamento, pode melhorar significativamente o fluxo de tráfego e contribuir para a redução da poluição do ar.

Os engarrafamentos não são apenas irritantes e demorados, eles também são caros. Na Alemanha, os danos econômicos causados ​​por estradas congestionadas em 2017 totalizaram aproximadamente € 80 bilhões. "Atualmente, usuários da estrada que causam engarrafamentos, enquanto danifica o meio ambiente e até mesmo incorre em custos, estão pagando tanto quanto aqueles que não estão envolvidos, "diz Ockenfels." Sem um pedágio, isso significa que o público em geral está subsidiando esses usuários das estradas. Isso é injusto. "Um pedágio para o uso da estrada iluminaria esses custos e reduziria o congestionamento." Se a taxa se adaptar ao volume de tráfego e à situação na estrada em tempo real, ou seja, é mais caro na hora do rush do que por volta do meio-dia, todos podem escolher a rota que melhor lhes convém. Isso já funciona para sistemas de navegação, "explica Cramton." Em última análise, isso reduziria a carga nas principais artérias de tráfego, melhorar o fluxo de tráfego e reduzir as emissões de CO2.

Tecnicamente, um pedágio rodoviário dinâmico já poderia ser implementado em tempo real hoje. Sistemas de navegação e telecomunicações, Dados e aplicativos de GPS podem fornecer informações aos motoristas e prever volumes de tráfego. "Claro, você tem que desenvolver um sistema que seja um meio-termo aceitável entre a coleta de dados pessoais e a proteção da privacidade, "diz Cramton. A criptologia moderna pode permitir que os operadores do sistema cobrem pedágios sem expor informações privadas de viagens.

Os cientistas não acreditam que o pedágio prejudique as pessoas que não podem pagar pelo pedágio. "Os preços devem ser dinâmicos e oferecer opções. Imagine precificar a faixa da esquerda de locais regularmente congestionados, estradas com várias pistas. O resultado seria um menor volume de tráfego na faixa da esquerda. Isso, por sua vez, significa que o fluxo de tráfego na faixa da direita também aumenta, "diz Ockenfels." Dessa forma, todos se beneficiam. "