A Zemission desenvolveu um queimador catalítico de emissão zero para aquecimento em veículos elétricos e híbridos. O dispositivo irá promover a aceitação de veículos elétricos plug-in (EVs), aumentando sua autonomia.

A crescente popularidade de EVs e EVs híbridos plug-in (PHEVs) está criando uma necessidade crescente de aquecedores auxiliares de cabine, já que o calor residual dos motores de combustão interna normalmente usados ​​para aquecer os passageiros não está disponível ou é insuficiente. Essa necessidade é particularmente aguda em climas frios, já que estudos mostram que a bateria de EVs em temperaturas normais de clima frio de -7 ° C sofre uma diminuição no alcance de até 60 por cento.

Cerca de 3 milhões de veículos híbridos serão construídos até o ano de 2020, e cerca de 9 a 10 milhões até 2025. As vendas crescentes de VEs e PHEVs estão, portanto, criando a necessidade de aquecedores auxiliares movidos a combustível ou elétricos. Contudo, os aquecedores movidos a combustível disponíveis atualmente produzem níveis de emissões que não estão em conformidade com os regulamentos atuais, enquanto os aquecedores elétricos drenam a bateria principal de energia, esgotando o alcance do veículo.

O projeto Horizon 2020 z-BURN, financiado pela UE, abordou esse desafio ajudando a comercializar um novo queimador desenvolvido pela empresa sueca Zemission, que usa combustão catalítica para limpar, combustão sem chama. "Nós desenvolvemos e testamos um dispositivo patenteado que é simples, silencioso, pode ser abastecido com qualquer biocombustível líquido e possui eficiência superior com zero emissões, "afirma o CEO e coordenador do projeto Anders Vestin.

Uma solução limpa

A combustão catalítica envolve a oxidação de combustível de hidrocarbonetos, que ocorre na presença de calor e um catalisador. Não há chama envolvida, e nenhum óxido de nitrogênio é formado devido à temperatura relativamente baixa. "Nossa tecnologia é fundamentalmente diferente da tecnologia à base de chama e as vantagens incluem vida longa, robustez e seu tamanho compacto, "Vestin aponta.

O queimador pode ser usado em aquecedores autônomos para evitar o aumento de emissões e o rápido esgotamento da bateria experimentado por aquecedores auxiliares prontos para uso. "Para veículos de passageiros, z-BURN oferece uma solução mundial que minimiza o impacto dos climas frios no conforto dos passageiros e no desempenho do veículo, "Vestin explica." Para veículos comerciais, o z-BURN oferece uma solução com várias aplicações, como aquecimento de cabine, aquecimento da bateria, e o aquecimento dos gases de escape após os sistemas de tratamento. "

Compreender os clientes e o mercado

Os clientes finais incluem proprietários de veículos híbridos em todo o mundo, uma vez que o queimador terá um impacto significativo no driving range, além de permitir que o tamanho da bateria seja reduzido. De acordo com Vestin:“O principal resultado do projeto é um melhor entendimento do mercado total e das necessidades de nossos principais clientes e contato com novos clientes em potencial, também foi extremamente valioso para atualizar nosso plano de negócios. Por exemplo, descobrimos que também há grande necessidade dessa tecnologia em veículos pesados ​​de mercadorias. "

O z-BURN fornece uma melhor compreensão do mercado e das necessidades dos clientes, como os departamentos de compras e desenvolvimento técnico de grandes fabricantes de automóveis, como o grupo Volkswagen. “Conseguimos uma avaliação mais profunda dos principais desafios que a indústria enfrenta atualmente, incluindo quais tipos de veículos serão os primeiros adaptadores da tecnologia, e onde há maior disposição para investir em soluções. A próxima etapa é industrializar o aquecedor e construir a cadeia de abastecimento, "Vestin conclui.