p Viagem aérea de luxo mais rápida do que a velocidade do som:uma start-up dos EUA pretende reviver o voo supersônico comercial 50 anos depois que o malfadado Concorde subiu aos céus pela primeira vez. p Blake Scholl, o ex-funcionário da Amazon que cofundou a Boom Supersonic, cumpriu a promessa esta semana em frente a um jato Concorde totalmente restaurado no museu de aviação e motor de Brooklands em Weybridge, sudoeste de Londres.

p Os apoiadores do Boom Supersonic incluem Richard Branson e Japan Airlines e outros jogadores estão de olho no mesmo segmento.

p A empresa pretende fabricar um protótipo de jato no próximo ano, mas seus planos foram recebidos com ceticismo em alguns setores.

p "A história do Concorde é a história de uma jornada iniciada, mas não concluída - e queremos continuar, "Scholl disse.

p O evento coincidiu com o próximo Farnborough Airshow.

p "Hoje ... o mundo está mais conectado do que nunca e a necessidade de uma conexão humana aprimorada nunca foi tão grande, "Scholl disse.

p "No Boom, somos inspirados pelo que foi realizado meio século atrás, " ele adicionou, falando na frente de um ex-British Airways Concorde que voou pela primeira vez em 1969.

p 'Muito pouco atraente'

p Aeronave de Boom Supersonic, apelidado de Baby Boom, é esperado pela empresa para voar pela primeira vez no próximo ano.

p "Se não podemos continuar de onde você parou, e construir sobre isso, então a vergonha é nossa, "Scholl disse, dirigindo-se a um público que incluía funcionários aposentados do Concorde.

p "Nossa visão é construir um avião mais rápido que seja acessível a mais e mais pessoas, para qualquer um que voe. "

p Boom Supersonic está fazendo sua estreia em Farnborough e espera produzir seus jatos de nova geração em meados da década de 2020 ou mais tarde, com o objetivo de reduzir o tempo de viagem pela metade.

p A aeronave proposta tem um alcance máximo de vôo de 8, 334 quilômetros (5, 167 milhas) a uma velocidade de Mach 2,2 ou 2, 335 quilômetros por hora.

p Se decolar, seria a primeira aeronave de passageiros supersônica desde que o Concorde fez seu vôo final em 2003.

p O Concorde foi aposentado após um acidente em 2000 no qual um Concorde caiu logo após a decolagem de Paris, matando 113 pessoas.

p Alguns analistas permanecem céticos quanto ao retorno ao supersônico.

p "Supersônico não é o que os passageiros ou as companhias aéreas desejam agora, "disse o analista da Strategic Aero Saj Ahmed, ressaltando que muitos viajantes preferiam transportadoras baratas e de baixo custo.

p Ahmed disse que os jatos supersônicos são "muito pouco atraentes" por causa dos altos custos de desenvolvimento inicial, considerações sobre poluição sonora e preços elevados, bem como capacidade limitada.

p 'Não experimentado e não testado'

p O consultor independente de transporte aéreo John Strickland também observou que as viagens supersônicas não foram comprovadas comercialmente.

p "Tráfego de negócios, em face disso, é o mais lucrativo para as companhias aéreas, "Strickland disse à AFP.

p “Mas se houver uma desaceleração econômica ou algo acontecer onde o mercado de tráfego da classe executiva se esgote, então você não tem mais nada a ver com aquela aeronave.

p "Acho que vai demorar algum tempo antes de vermos se ele pode estabelecer um grande mercado viável ... de uma forma que o Concorde nunca conseguiu fazer."

p Essas preocupações não impediram o interesse de outros jogadores.

p A gigante aeroespacial americana Boeing havia revelado no mês passado seu conceito de avião "hipersônico", que espera voar a Mach 5 - ou cinco vezes a velocidade do som - quando entrar em cena em 20 a 30 anos.

p E em abril, A NASA fechou um acordo para a gigante americana Lockheed Martin desenvolver um "avião X" supersônico. p © 2018 AFP