p Acidentes envolvendo carros autônomos podem retardar o avanço da tecnologia e demonstrar a necessidade de padrões federais mais rígidos, um importante defensor da segurança rodoviária disse quinta-feira. p "Ter algumas regras básicas de trânsito que todos seguem irá beneficiar a todos, porque se uma empresa falhar em garantir a segurança, afetará todas as empresas e o suporte ao consumidor, "disse Catherine Chase, presidente da Advocates for Highway and Auto Safety.

p Em um discurso para uma conferência de segurança no New York Auto Show, Chase fez alusão ao acidente fatal da semana passada no Arizona envolvendo um veículo Uber e pediu normas federais mais rígidas e uma revisão da legislação de direção autônoma que tramita no Congresso.

p Além do acidente do Uber, perguntas sobre carros autônomos surgiram após outro acidente fatal na semana passada na Califórnia, no qual um proprietário de Tesla morreu. Ambos os acidentes estão sob investigação.

p Os defensores da segurança nas estradas estão otimistas quanto ao potencial das tecnologias de direção autônoma para ajudar a conter o aumento de mortes nas estradas. Mortes nas estradas nos EUA aumentaram 5,6 por cento, para 37, 461 em 2016, de acordo com a National Highway Traffic Safety Administration.

p Alguns carros já utilizam frenagem automática, direção e outras inovações orientadas para a segurança.

p O pensamento é que a aplicação mais ampla desses mecanismos - e a chegada de veículos totalmente autônomos - poderia evitar acidentes causados ​​por dirigir embriagado ou desatenção e outros erros humanos.

p Escolhendo as palavras com cuidado

p Wall Street e as montadoras também estão ansiosas para impulsionar a tecnologia, mas as pesquisas sugerem que o público em geral está cético, mas curioso sobre a tecnologia à medida que ela se torna mais amplamente discutida.

p Uma pesquisa de janeiro da American Automobile Industry descobriu que 63 por cento dos consumidores estavam com medo de andar em um carro totalmente autônomo, abaixo dos 78 por cento do ano anterior.

p Chase disse que as montadoras apontaram a prevalência de acidentes causados ​​por humanos para impulsionar a implantação rápida de tecnologia de direção autônoma. Mas ela avisou que o tiro poderia sair pela culatra.

p O Departamento de Transporte dos Estados Unidos emitiu "apenas diretrizes voluntárias que não têm dentes e resultam na entrega de brochuras que são essencialmente brilhantes para seus veículos, " ela disse.

p "Acreditamos que isso não vai longe o suficiente para garantir a segurança, confiabilidade e confiança do consumidor, " ela disse.

p Kelly Nantel, vice-presidente do Conselho Nacional de Segurança, disse que a tecnologia autônoma tem o potencial de "revolucionar" a segurança automotiva, mas que as montadoras devem deixar claro o que a tecnologia pode ou não fazer.

p "Temos que ser muito cuidadosos como nomeamos as coisas, ", disse ela." Chamar algo de 'piloto automático' envia uma mensagem ao consumidor leigo de que o sistema é capaz de algo que não é. "

p Reguladores de segurança criticaram o piloto automático da Tesla após um acidente fatal em maio de 2016, descobrindo que o motorista confiava muito no piloto automático, o que foi possível com o projeto do Tesla, de acordo com um relatório de setembro de 2017 do National Transportation Safety Board. p © 2018 AFP