p As scooters elétricas estão surgindo em muitas das principais cidades do país, trazendo diversão para os pilotos, lucros para fabricantes de scooters - e muitos riscos potenciais para caminhantes e motociclistas. p San Diego, onde eu vivo, está na vanguarda da proliferação de rideables elétricos, e como pesquisador de atividade física sou um observador interessado. Recentemente, Eu estava curtindo um passeio no calçadão quando um par de scooters elétricos passou zunindo. Quando vi uma jovem começar a andar pelo calçadão, outra scooter passou por perto, e eu poderia dizer que não seria capaz de parar a tempo. A jovem que estava na scooter agiu rapidamente. Em vez de colidir com a garota a toda velocidade, ela caiu com a scooter e deslizou até parar. Houve um acidente e ferimentos leves no piloto, mas uma tragédia foi evitada.

p Considero esse evento um alerta sobre os perigos representados pelos veículos elétricos que rapidamente se tornaram comuns nos calçadões e calçadões locais. Uma pesquisa online revelará muitos relatos de ferimentos. Uma mulher de Dallas foi ao pronto-socorro devido a ferimentos na cabeça na semana de 9 de julho, e as autoridades em Nashville estão considerando uma legislação que exigiria o registro de scooters.

p Vários problemas emergem deste novo modo de transporte, incluindo se os passageiros devem ser obrigados a usar capacetes e se os veículos devem ser permitidos nas calçadas. E, os motoristas devem ter permissão para usá-los sob a influência de drogas? Eu quero alertar os líderes do governo local, empresas que montam eletricidade, e usuários de calçadas sobre as três maneiras pelas quais as scooters elétricas podem prejudicar a saúde.

p Como os rideables elétricos podem prejudicar a saúde

p Os rideables já chegaram ao seu bairro? Elas vão. Uma empresa de pesquisa de mercado previu que só as scooters elétricas crescerão de um mercado global de US $ 14 bilhões em 2014 para US $ 37 bilhões em 2024. Bird and Lime, os dois maiores fabricantes de scooters e ambos com sede na Califórnia, colocaram scooters em quase 30 cidades dos EUA nos últimos meses, alugá-los para passageiros em busca de emoção - ou uma alternativa para o compartilhamento de carona.

p Existem muitas variações de um, dois-, veículos de três e quatro rodas que compartilham uma grande falha. Todos eles vão muito rápido. Scooters vão a 15 mph, e skates elétricos, mini-motocicletas e dispositivos de uma roda podem ir mais rápido.

p O problema é que os pedestres andam de 5 a 6 quilômetros por hora, ou mais lento. Isso significa que as scooters estão viajando quatro vezes mais rápido. Se houver um caminho claro, os pilotos estão indo a toda velocidade, porque é aí que estão a diversão e as emoções. Mas considerando a velocidade, peso dos dispositivos e peso do piloto (às vezes dois pilotos), o resultado é uma força perigosa.

p Em uma colisão, o pedestre sempre será o perdedor. Colocar esses veículos motorizados em alta velocidade ao lado de pedestres é um desastre prestes a acontecer. Não consegui encontrar muitos dados sobre lesões causadas por rideables elétricos, mas um estudo usando o Sistema Nacional de Vigilância de Lesões Eletrônicas dos EUA relatou 26, 854 lesões em crianças causadas apenas por hoverboards em 2015 e 2016.

p Uma segunda maneira pela qual os rideables elétricos podem prejudicar a saúde é reduzindo o número de caminhadas. Anúncios para os dispositivos afirmam que eles reduzem as viagens de carro e levam os passageiros do transporte público até o primeiro e último quilômetro de viagem.

p Mas eles fazem? Desafio as empresas a fornecerem evidências sobre isso. Com base em minhas observações, os dispositivos substituem principalmente andar por andar a cavalo. E está bem documentado que a baixa atividade física é uma das maiores ameaças à saúde em todo o mundo, sendo um dos principais contribuintes para epidemias de obesidade, diabetes, doença cardíaca, cânceres, demência, etc.

p A terceira maneira pela qual os rideables elétricos podem prejudicar a saúde é tornando as calçadas um território hostil para os pedestres. Embora scooters e outros rideables não sejam permitidos nas calçadas, quase todos os passeios que vejo ocorrem nas calçadas. Se veículos elétricos em alta velocidade se tornarem comuns nas calçadas, então eu prevejo que os pedestres ficarão longe. Nosso grupo de pesquisa baseado na Universidade da Califórnia, San Diego mostrou que as melhores calçadas e travessias de rua são projetadas para oferecer conforto e segurança aos pedestres, quanto mais pessoas de todas as idades caminham para se locomover.

p Assim, Estou preocupado com o fato de que competir com veículos elétricos tornará as calçadas menos seguras e confortáveis ​​para os pedestres. Os EUA já têm uma das taxas mais baixas de caminhada e bicicleta para transporte do mundo. Vamos agora transformar as calçadas em veículos elétricos e reduzir ainda mais nossos níveis de atividade?

p Caminhar já é muito perigoso. Cerca de 6, 000 pedestres morreram em 2017. A Governors Highway Safety Association informou que o número de mortes de pedestres aumentou 27 por cento de 2007 a 2016, enquanto ao mesmo tempo, todas as outras mortes no trânsito diminuíram 14 por cento. Claramente, as estradas não são seguras para pedestres, então, não deveríamos proteger as calçadas como um lugar seguro para caminhar?

p Uma solução rápida:desacelerar as coisas

p Os governos locais estão trabalhando ativamente em respostas a este novo perigo óbvio. A primeira etapa em San Diego foi fazer cumprir os requisitos para capacetes, velocidade e pilotos individuais no calçadão. Não vi tal fiscalização nas calçadas a apenas alguns quarteirões de distância. Este infográfico com instruções de segurança para o uso de montes elétricos é um bom começo para a educação dos pilotos.

p Tenho algumas recomendações adicionais que apoiarão o uso seguro de rideables elétricos ao mesmo tempo em que melhoram as condições para caminhar e andar de bicicleta.

p Vamos começar declarando calçadas domínio de pedestres, com dispositivos motorizados limitados aos usados ​​por pessoas com deficiência (# calçadas4pedestrians). Pelo menos nas calçadas, os direitos dos pedestres devem vir antes dos direitos dos condutores de veículos.

p Os rideables elétricos devem ser permitidos sempre que as bicicletas são legais, que são instalações para bicicletas, pistas, ciclovias protegidas e nas ruas, mas não nas calçadas. Mas há um problema com bicicletas e montes de montanha nas ruas - andar nas ruas não é tão seguro quanto poderia ser em bicicletas ou montes de montes.

p Eu imagino um cenário em que todos ganham, no qual as empresas de veículos elétricos e os defensores das bicicletas se unem para defender a construção rápida de redes de instalações protegidas para bicicletas que também possam ser usadas por montarias. A maioria das cidades dos EUA não é segura para andar de bicicleta, então melhorias são necessárias. Algumas das empresas de transporte elétrico têm valores de mercado de mais de US $ 1 bilhão, para que tenham a capacidade de fazer lobby nas cidades por infraestrutura que acomodará seus produtos com segurança.

p Espero bicicleta, pedestre, os defensores da saúde e do meio ambiente ficariam felizes em trabalhar com empresas de transporte elétrico para atingir as metas há muito buscadas para o uso seguro de bicicletas, que provavelmente produzirão mais ciclismo, menos congestionamento de tráfego, menos emissões de carbono e pessoas mais saudáveis. O fenômeno elétrico de montaria é muito novo, mas está crescendo rapidamente, portanto, a necessidade de pesquisa sobre rideables elétricos é tão urgente quanto a necessidade de ação. Precisamos de evidências para orientar as políticas que garantirão que os cabos elétricos não prejudiquem a saúde e possivelmente a melhorem. p Este artigo foi publicado originalmente em The Conversation. Leia o artigo original.